Если вы владелец популярного Citroen Xantia, Xsara VTS 2.0 или раннего C5 I и обнаружили в документах этот солидный код XU10J4R (он же 2.0 16V мощностью 132–135 л.с.) — знайте, перед вами середина развития бензового ряда PSA конца 90-х. Ребята, это агрегат семейства 16-клапанных моторов XU объемом 2.0 литра эры распределенного впрыска, который стал одним из самых массовых и ресурсных в истории PSA. Точно такое же на удивление мощное и невероятно характерное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 406 / 605 / 306. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen XU10J4R
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1998
Максимальная мощность, л.с.
123 - 135
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
123 (90) / 5750, 132 (97) / 5500, 133 (98) / 5500, 135 (99) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
170 (17) / 4200, 180 (18) / 4200
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.5 - 11
Диаметр цилиндра, мм
86
Ход поршня, мм
86
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8.7 - 12.8
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Мнение эксперта
Александр
Опыт владения 3 года
Взял Citroen Xantia именно с этим мотором 2.0 (RFV). Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная, а тяга ломовая — 180 Нм момента позволяют машине весом около 1.3 тонны чувствовать себя очень бодро. Расход в городе около 10-11 литров, работает идеально. Пробег уже 340 тысяч, масло пока не жрет совсем. Самое главное — система 16-клапанного ГРМ, работает как швейцарские часы, если вовремя проводить ТО.
Другие двигатели серии XU10J4R:
Похожие по объему (±200 см³):
Что такое XU10J4R (RFV) для владельца Citroen
Двигатель XU10J4R (он же RFV) — это базовая 132-сильная 16-клапанная версия 2.0-литрового мотора PSA. Главная особенность версии — сочетание чугунного блока и современной ГБЦ с гидрокомпенсаторами. Благодаря этому мотор получился очень тихим, эластичным на высоких оборотах и крайне интересным в плане надежности. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» долговечности: он тихий, тяговитый на верхах и крайне неприхотливый. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторама Peugeot той же серии.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как старый моторист по «французам», скажу так: XU10J4R — это самый правильный выбор для того, кто ищет надежного «атмо». Тут исправлены многие ошибки ранних «вихрекамерников», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только закисающие катушки зажигания при плохих свечах и склонность к утечкам масла из-под прокладок клапанных крышек к 150 тысячам км (но это ремонт за копейки). Если за мотором следить и лить качественную синтетику 5W-40 — он пробежит 400-500 тысяч км по железу легко. Это настоящий «миллионник» среди современных 2.0.
Где искать подробности
Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны материнской статье по моторам Peugeot XU10 (2.0 16V). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот «классический» 2.0 — залог долгой и уверенной эксплуатации вашего Ситроена.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Citroen Evasion рестайлинг 1998, минивэн, 1 поколение (10.1998 - 09.2002)
Период: 10.1998 - 09.2002
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение
Citroen XM 1994, универсал, 2 поколение (09.1994 - 09.2000)
Период: 09.1994 - 09.2000
Кузов: универсал
Поколение: 2 поколение
Citroen XM 1994, лифтбек, 2 поколение (09.1994 - 09.2000)
Период: 09.1994 - 09.2000
Кузов: лифтбек
Поколение: 2 поколение