Двигатель Citroen XUD9BTF

Если вы владелец популярного Citroen Jumpy, Berlingo или ZX и нашли под капотом этот солидный код XUD9BTF (он же 1.9 Turbodiesel мощностью 90–92 л.с.) — знайте, перед вами основа основ дизельного ряда PSA эры конца 90-х. Ребята, это агрегат семейства 8-клапанных моторов XUD с турбонаддувом и электронно-механическим впрыском, который стал финальным глубоким обновлением легендарной серии. Точно такое же на удивление мощное и невероятно характерное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot Expert / 406 / Partner. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1905
Максимальная мощность, л.с. 90 - 92
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 90 (66) / 4000, 92 (68) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 196 (20) / 2250
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 21.8
Диаметр цилиндра, мм 83
Ход поршня, мм 88
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 8.2
Нагнетатель воздуха Турбина
Денис
Мнение эксперта Денис Фанат марки
Взял Citroen Jumpy именно с этим мотором 1.9 TD (DHX). Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная (относительно атмосферников), а тяга ломовая — 196 Нм момента позволяют фургончику чувствовать себя очень бодро. Расход в городе около 8 литров, работает идеально. Пробег уже 420 тысяч, турбина пока родная. Самое главное — система 8-клапанного ГРМ, работает как швейцарские часы, если вовремя проводить ТО.

Похожие по объему (±200 см³):

DW8BTGDTZDTZI4B11 атмосферный4B11 турбоXUD7PSA 170B

Что такое XUD9BTF (DHX) для владельца Citroen

Двигатель XUD9BTF (он же DHX) — это обновленная 90-сильная 8-клапанная версия 1.9-литрового турбодизеля PSA. Главная особенность версии — сочетание активной турбины Garrett и системы интеркулера при механическом ТНВД (обычно Bosch). Благодаря этому мотор получился очень мощным, эластичным на любых оборотах и крайне интересным в плане надежности «железа». В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» долговечности: он тихий, мощный на верхах и крайне неприхотливый. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторама Peugeot той же серии.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как старый моторист по «французам», скажу так: XUD9BTF — это самый правильный выбор для рабочей машины старой школы. Тут исправлены многие ошибки ранних «вихрекамерников», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только склонность к перегреву при забитом радиаторе и трещины в ГБЦ при экстремальных нагрузках (на фургонах). Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 450-500 тысяч км по железу легко. Это настоящий «миллионник» среди современных 1.9.

Где искать подробности

Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны материнской статье по моторам Peugeot XUD9 (1.9TD). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот мощный «турбо-дизель» — залог долгой и уверенной эксплуатации вашего Ситроена.