Двигатель Peugeot XUD9TE

Name: Двигатель XUD9TE
Brand: Peugeot

Парни, если в графе двигателя вашего скоростного Peugeot 306, верного 405 или редкого 205 Turbo D начала 90-х стоит индекс XUD9TE (код DHX / D8B), знайте — перед вами самый совершенный и тяговитый 1.9-литровый 8-клапанный турбодизель легендарной серии мощностью 90-92 л.с. В официальной иерархии PSA эта серия является прямым развитием семейства XUD9. Французским инженерам удалось создать на удивление мощный для своего объема 92-сильный турбодизель, наделив компактные "спортивные" французские машины завидной динамикой и сумасшедшей выносливостью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1905

Максимальная мощность, л.с. 90 - 92

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 90 (66) / 4000, 92 (68) / 4000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 196 (20) / 2250, 296 (30) / 2250

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 21.8 - 23.5

Диаметр цилиндра, мм 83

Ход поршня, мм 88

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 6.8 - 9.8

Выброс CO2, г/км 175

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Сила в объеме: Особенности XUD9TE (DHX/D8B)

Двигатель XUD9TE — это 4-цилиндровый 8-клапанный турбодизель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование турбонагнетателя Garrett T2 и надежной механической системы впрыска Bosch или Lucas (в зависимости от рынка). Мощность в 90-92 силы и ломовой момент на низах превращает любой 205-й (версии Turbo D) в настоящий "кольцевой снаряд". Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Сложный, но максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по праву считается элитой в мире Peugeot.

Владею Peugeot 306 с мотором 1.9 TD (индекс XUD9TE/DHX/90 л.с.) уже десять лет. Ребята, это просто сумасшедшая тяга на средних оборотах! Тащит большой седан очень уверенно и бодро (на трассе обгоны — одно удовольствие!). По трассе расход — около 5.4-5.8 литров при 110-120 км/ч. Что я делал? Сменил турбину один раз и поменял ТНВД Bosch (стала сопливить). За 330 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки ГБЦ). Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить качественную солярку. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов турбонаддува и герметичность системы охлаждения к большим пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой системы зажигания и герметичностью впускного тракта. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных дизелей читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot XUD9.

Как мастер по первым массовым турбо-дизелям PSA, часто вижу 306-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 92-сильной версии XUD9TE/DHX — раз в 60-80 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ и чистоту радиатора. Если мотор начал подергиваться на бусте — в первую очередь проверяйте состояние вестгейта турбины и свечи накала. Этот мотор практически вечный при нормальном масле и топливе! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии XUD9.