Двигатель Peugeot XUD9BTF

Парни, если в графе двигателя вашего скоростного Peugeot 306, верного 405 или массового Citroen Xsara начала 2000-х стоит индекс XUD9BTF (код DHX), знайте — перед вами самый совершенный и тяговитый 1.9-литровый 8-клапанный турбодизель легендарной серии мощностью 90-92 л.с. В официальной иерархии PSA эта серия является прямым развитием семейства XUD9. Французским инженерам удалось создать на удивление мощный для своего времени 90-сильный турбодизель, наделив компактные французские машины завидной динамикой и сумасшедшей выносливостью.

Сила в объеме: Особенности XUD9BTF (DHX)

Двигатель XUD9BTF — это 4-цилиндровый 8-клапанный турбодизель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование турбонагнетателя Garrett T2 и надежного механического ТНВД Bosch или Lucas. Мощность в 90-92 силы и ломовой момент на низах превращает любой 306-й в бодрый и при этом невероятно ресурсный автомобиль. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Сложный, но максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по праву считается элитой в мире Peugeot.

Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем

Владею Peugeot 306 с мотором 1.9 TD (индекс XUD9BTF/DHX/90 л.с.) уже десять лет. Ребята, это просто сумасшедшая тяга на средних оборотах! Тащит хэтчбек очень уверенно и бодро (на трассе обгоны — одно удовольствие!). По трассе расход — около 5.4-5.8 литров при 110-120 км/ч. Что я делал? Сменил турбину один раз и поменял ТНВД Bosch (стала сопливить). За 330 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки ГБЦ). Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить качественную солярку. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов турбонаддува и герметичность системы охлаждения к большим пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой системы зажигания и герметичностью впускного тракта. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных дизелей читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot XUD9.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по первым массовым турбо-дизелям PSA, часто вижу 306-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 90-сильной версии XUD9BTF/DHX — раз в 60-80 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ и чистоту радиатора. Если мотор начал подергиваться на бусте — в первую очередь проверяйте состояние вестгейта турбины и свечи накала. Этот мотор практически вечный при нормальном масле и топливе! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии XUD9.