Двигатель Citroen XUD9TE

Name: Двигатель XUD9TE
Brand: Citroen

Если вы владелец классического Citroen Xantia, ZX или раннего Jumpy и нашли в документах этот солидный код XUD9TE (он же 1.9 Turbodiesel мощностью 90–92 л.с.) — знайте, перед вами середина развития дизельного ряда PSA эры 90-х. Ребята, это агрегат семейства 8-клапанных моторов XUD эры до турбонаддува с катализатором и интеркулером, который стал одним из самых массовых в истории группы компаний. Точно такое же на удивление мощное и невероятно характерное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 405 / 306 / 806. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1905

Максимальная мощность, л.с. 90 - 92

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 90 (66) / 4000, 92 (68) / 4000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 196 (20) / 2250, 296 (30) / 2250

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 21.8 - 23.5

Диаметр цилиндра, мм 83

Ход поршня, мм 88

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 6.8 - 9.8

Выброс CO2, г/км 175

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Взял Citroen Xantia 1.9 Turbo D именно с этим мотором. Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная (после атмосферников), а тяга ломовая — 196 Нм момента позволяют машине весом около 1.3 тонны чувствовать себя очень бодро. Расход в городе около 7.5 литров, работает идеально. Пробег уже 380 тысяч, пока только турбина Garrett родная. Самое главное — система 8-клапанного ГРМ, работает как швейцарские часы, если вовремя проводить ТО.

Другие двигатели серии XUD9TE:

XUD9TE, XUD9Y, DHX

Что такое XUD9TE (D8B/DHX) для владельца Citroen

Двигатель XUD9TE — это буквенный код конкретной 90-сильной модификации 1.9-литрового турбодизеля PSA. Главная особенность версии — сочетание активной системы впрыска (насос Bosch или Lucas) и наличие охладителя наддувочного воздуха (интеркулера). Благодаря этому мотор получился очень мощным, эластичным на любых оборотах и крайне интересным в плане надежности. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» престижа: он тихий, мощный на верхах и крайне серьезный в плане надежности «железа». Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторама Peugeot той же серии.

Как старый моторист по «французам», скажу так: XUD9TE — это самый правильный выбор для того, кто ищет современный «атмо» тех лет. Тут исправлены многие ошибки ранних «вихрекамерников», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только склонность к перегреву при забитом радиаторе и трещины в ГБЦ при экстремальных нагрузках. Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 500-600 тысяч км по железу легко. Это настоящий «миллионник» среди современных 1.9.

Где искать подробности

Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны материнской статье по моторам Peugeot XUD9 (1.9 8V Turbo). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот мощный «турбо-дизель» — залог долгой и уверенной эксплуатации вашего Ситроена.