Dodge Chrysler PowerTech EKG — V-образный 6-цилиндровый двигатель 3.7L SOHC SMPI для Dodge Nitro 1-го поколения (Европа/США, 08.2006–12.2011). 205–210 л.с. при 5200 об/мин, 314–319 Нм при 4000 об/мин. СС 9,7, 93×90,8 мм, расход 12,4–13,8 л/100 км. АИ-92/95.
Двигатель Dodge Chrysler PowerTech EKG
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3701
Максимальная мощность, л.с.
205 - 210
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
205 (151) / 5200, 210 (154) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
314 (32) / 4000, 319 (33) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.7
Диаметр цилиндра, мм
93
Ход поршня, мм
90.8
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
12.4 - 13.8
Дополнительная информация о двигателе
SMPI
Chrysler PowerTech EKG: 3.7L SOHC V6 в Dodge Nitro 2006–2011
Dodge Chrysler PowerTech EKG — V-образный 6-цилиндровый бензиновый двигатель 3701 куб. см. 205–210 л.с. (151–154 кВт) при 5200 об/мин, 314–319 Нм при 4000 об/мин. SOHC, 2 клапана, SMPI. Степень сжатия 9,7. Диаметр 93 мм, ход 90,8 мм. АИ-92 / АИ-95. Расход 12,4–13,8 л/100 км. Dodge Nitro (1-е поколение, джип/SUV), Европа и США, 08.2006–12.2011.
PowerTech EKG — тот же 3.7L V6 из семейства EKG, что применялся в Dakota и Ram, но в контексте SUV Nitro для обоих рынков. В Nitro EKG — базовый мотор под EGS 4.0L V6 (260 л.с.). 205–210 л.с. при 5200 — высокооборотный характер SOHC V6: момент 314–319 Нм приходит при 4000, а не в низах — особенность конструкции. Расход 12,4–13,8 л/100 км — умеренно для V6 в кузове SUV. В Европе Nitro конкурировал с дизельными версиями (OM 642); EKG — бензиновая альтернатива, ориентированная на рынки с дешевле бензином. СС 9,7 с АИ-92/95 — неплохое соотношение.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Nitro с EKG 3.7L — честный среднеклассовый SUV с бензиновым V6. 210 л.с. при 5200 — крутить мотор нужно. 319 Нм при 4000 — момент не в низах, потребуется привыкание. Расход 13.8 в смешанном — реалистично для SUV с V6. Болячки EKG: течь заднего сальника коленвала у возрастных экземпляров; SOHC — цепь ГРМ контроль каждые 100 000 км. Масло 5W-30 синтетика.
Другие двигатели серии Chrysler:
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- 205–210 л.с. при 5200 — достаточно для SUV класса Nitro
- SMPI — надёжная топливоподача
- Расход 12,4–13,8 — приемлемо для V6 SUV
Минусы
- 314–319 Нм при 4000 — момент в средних оборотах, не в низах
- В Европе уступает дизельным альтернативам по экономичности
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 5W-30 SL/SM, 7 000–10 000 км (~5 л) |
| Свечи зажигания | 30 000 км (платиновые 60 000 км) |
| Цепь ГРМ | Контроль натяжения каждые 100 000 км |
| Охлаждающая жидкость | Каждые 2 года, OAT тип |
Заключение
Dodge Chrysler PowerTech EKG — V6 3.7L SOHC SMPI, 205–210 л.с., 314–319 Нм для Dodge Nitro 1-го поколения, Европа/США, 2006–2011. Бензиновый V6 SUV Nitro — базовый вариант под 4.0L EGS.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Dodge Nitro 2006, джип/suv 5 дв., 1 поколение (08.2006 - 12.2011)
Период: 08.2006 - 12.2011
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Рынок: США
Dodge Nitro 2006, джип/suv 5 дв., 1 поколение (08.2006 - 12.2011)
Период: 08.2006 - 12.2011
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение