Двигатель Fiat 138B3.000

Двигатель Fiat 138B3.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1498 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., карбюратор, атмосферный). 82 л.с. при 5600 об/мин, 120 Нм при 3000 об/мин, бензин АИ-92, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Regata (1-е поколение) (1983–1986), Европа. Широкоцилиндровый SOHC 1,5 л Regata — 86,4×63,9 мм, 82 л.с., расход 8,9 л/100 км.

Двигатель Fiat 138B3.000 — Fiat Regata (1-е поколение) 1.5L I4 SOHC 82 л.с.

Fiat 138B3.000 — двигатель Fiat Regata первого поколения (сентябрь 1983 – апрель 1986). Типоразмер 86,4×63,9 мм, объём 1498 куб. см. CR 9,2. 2 кл./цил. (8v), SOHC. Карбюратор. Атмосферный. Без start-stop. Водяное охлаждение. 82 л.с. при 5600 об/мин, 120 Нм при 3000 об/мин. Расход 8,9 л/100 км. Дизельная версия Regata той же генерации — 138B6.000 (1698 куб. см, 58 л.с., 7,3 л/100 км). Геометрия 138B3.000 выдаёт намеренно высокооборотный характер: диаметр цилиндра 86,4 мм при ходе поршня всего 63,9 мм — oversquare design, где диаметр превышает ход почти на 35%.

Fiat 138B3.000 — SOHC карбюраторный I4 с oversquare геометрией (86,4×63,9 мм): короткий ход поршня смещает пиковую мощность в верхнюю часть оборотного диапазона — 82 л.с. при 5600 об/мин. Момент 120 Нм при 3000 об/мин достаточен для комфортного движения, однако характер мотора «верховой»: оптимальная тяга открывается при 3000–5600 об/мин. CR 9,2 требует бензина АИ-92. Fiat Regata — преемник Fiat 131/Mirafiori на платформе Fiat 2 — позиционировался как семейный европейский седан с продвинутой аэродинамикой (Cx 0,31) и SOHC моторами. 138B3.000 — базовый бензиновый двигатель для версии Regata 1.5.

Мнение эксперта Евгений Фанат марки

Fiat Regata 1.5 138B3.000 — SOHC carb, oversquare геометрия. Ремень ГРМ: обязательная замена каждые 60 000 км или 5 лет — при обрыве гнёт клапаны (интерференционный тип). Карбюратор: регулировка состава смеси и холостого хода ежегодно. CR 9,2: бензин АИ-92 минимум. Масло 7500–10 000 км, проверять уровень регулярно — SOHC Regata потребляет масло на высоких пробегах. Клапанные зазоры SOHC: по регламенту, реже OHV. Радиатор и помпа: проверять на возрастных экземплярах. При 82 л.с. мотор рабочий выше 3000 об/мин — в городе держать 2000–2500 об/мин для комфорта.

Конструкция

Рядный (I4), 1498 куб. см, 86,4×63,9 мм. 2 кл./цил. (8v). SOHC (верхний распредвал). Карбюратор. Атмосферный. CR 9,2. Бензин АИ-92. Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 4-дверный седан. Ременный привод ГРМ.

Типичные проблемы

Fiat 138B3.000 — типичные проблемы SOHC карбюраторного мотора 1980-х. Ремень ГРМ: при обрыве — потеря клапанов. Карбюратор: засорение жиклёров, деградация прокладок. Система охлаждения: возрастные шланги и помпа на экземплярах 1983–1986 г.в. Повышенный расход масла на высоких пробегах (сальники клапанов, маслосъёмные кольца). Прокладка ГБЦ: деградация при перегревах. Запчасти на Regata: найти сложнее, чем на Uno/Punto — нишевый автомобиль.

Мнение эксперта Андрей Фанат марки

Regata 1.5 138B3.000 (1985 г.в., пробег 165 000 км): двигатель живой, но масло уходило — заменил сальники клапанов и маслосъёмные кольца. Ремень ГРМ меняю каждые 60 000 км — без вопросов, интерференционный мотор. Карбюратор Weber: жиклёры и прокладка раз в три года. CR 9,2 на 92-м бензине — стабильно, детонации нет. Расход 9,2 л/100 км в смешанном режиме — чуть выше заявленных 8,9, но мотор уже на возрасте. Regata — незаслуженно забытый автомобиль: аэродинамика лучше, чем у многих конкурентов 1983 года.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 138B3.000 — 1,5 л I4 SOHC carb 82 л.с. / 120 Нм для Fiat Regata 1-го поколения (1983–1986). Oversquare SOHC карбюраторный мотор с высокооборотным характером: пик мощности при 5600 об/мин. Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км (критично), карбюратор, контроль масла. Редкий и незаслуженно забытый представитель европейских седанов начала 1980-х.