Двигатель Fiat 55260384

Двигатель Fiat 55260384 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1598 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., DOHC, Common Rail, турбодизель). 120 л.с. при 3750 об/мин, 320 Нм при 1750 об/мин, дизель, с системой start-stop. Устанавливался на Fiat Tipo 2-го поколения (январь 2015 – май 2021), Европа. 1.6 MultiJet 120 л.с. для Tipo 2015 — расход 3,7–4,7 л/100 км.

Двигатель Fiat 55260384 — 1.6 MultiJet DOHC 16v I4 120 л.с. start-stop Fiat Tipo 2-го поколения (2015–2021)

Fiat 55260384 — турбодизельный двигатель 1,6 л Common Rail MultiJet с системой start-stop для Fiat Tipo 2-го поколения (седан, хэтчбек 5-дв., универсал, январь 2015 – май 2021, Европа). Объём 1598 куб. см. CR 16,5. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Common Rail MultiJet. Турбонаддув. С системой start-stop. Водяное охлаждение. 120 л.с. при 3750 об/мин, 320 Нм при 1750 об/мин. Расход 3,7–4,7 л/100 км. Базовый дизельный вариант Tipo 2015: 55260384 — 120 л.с. версия 1.6 MultiJet, доступная во всех трёх кузовах. 3,7 л/100 км в минимальном варианте — один из лучших показателей для C-класса дизель. После рестайлинга 2020 заменён на 46346020 (1.6 MultiJet 130 л.с., Euro 6d).

Fiat 55260384 — 1.6 MultiJet DOHC 16v 1598 куб. см: 120 л.с. при 3750 об/мин — достаточная мощность для C-класса в трёх кузовных вариантах. 320 Нм с 1750 об/мин: в Tipo (~1300 кг) обеспечивают уверенную тягу для городского и трассового использования. Расход 3,7–4,7 л/100 км с start-stop — превосходный результат для 120-сильного дизеля C-класса. Fiat Tipo 2-го поколения (с 2015) — возрождение бренда Tipo в Европе после 20-летнего перерыва: доступный C-класс в трёх кузовных вариантах с конкурентоспособным дизелем.

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

Fiat Tipo 2015 1.6 MultiJet 120 л.с. 55260384 — дизель C-класса для всех трёх кузовов. Ремень ГРМ DOHC 16v: 60 000 км / 5 лет — при обрыве все 16 клапанов. Форсунки Common Rail MultiJet: только качественное дизтопливо. Масло дизельное синтетика 5W-30/5W-40: 7500 км строго. AGM-аккумулятор: обязателен для start-stop. Свечи накаливания: проверка перед зимой. ТНВД Common Rail: специализированные СТО. DPF (при наличии): периодически трасса для регенерации. 320 Нм в Tipo Universal с семьёй и багажом — комфортная динамика без напряжения.

Конструкция

Рядный (I4), 1598 куб. см. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Common Rail MultiJet. Турбонаддув. CR 16,5. Дизельное топливо. С системой start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: седан, хэтчбек 5-дв. или универсал. Ременный привод ГРМ. Свечи накаливания. AGM-аккумулятор.

Типичные проблемы

Fiat 55260384 — типичные проблемы 1.6 MultiJet 120 л.с. Tipo 2015. Форсунки Common Rail: деградация при некачественном топливе. AGM-аккумулятор: деградация при несоответствии. Ремень ГРМ: при обрыве все 16 клапанов. ТНВД Common Rail: износ. DPF: засорение при городской эксплуатации.

Мнение эксперта Александр Опыт владения 3 года

Fiat Tipo хэтчбек 1.6 MultiJet 120 л.с. 55260384 Европа 2017 г.в. (74 000 км): правильный европейский C-класс. 120 л.с. / 320 Нм в Tipo хэтчбеке: умеренно-динамичная городская машина с минимальным расходом. 4,2 л/100 км смешанный. Ремень ГРМ при 60 000 км. AGM аккумулятор с первого дня. Масло Total Quartz 5W-30 каждые 7500 км. Форсунки: только BP или Shell. DPF: раз в 10 дней трасса 40 км. Tipo хэтчбек с этим дизелем — правильный выбор для смешанной городской и трассовой эксплуатации в Европе.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 55260384 — 1598 куб. см I4 DOHC 16v Common Rail MultiJet CR 16,5 120 л.с. / 320 Нм с start-stop для Fiat Tipo 2-го поколения (январь 2015 – май 2021, Европа). 1.6 MultiJet для трёх кузовов: 3,7–4,7 л/100 км, 320 Нм с 1750 об/мин. Обслуживание: масло 7500 км строго, AGM-аккумулятор обязателен, ремень ГРМ каждые 60 000 км.