Двигатель Fiat RHW (DW10ATED4), RHM (DW10ATED4), RHK (DW10UTED4)

Три кода — один двигатель. RHW, RHM, RHK: варианты 109-сильного DW10 DOHC 4v/цилиндр для Scudo I. Различия между кодами — в деталях калибровки и производственном периоде. Характеристики, обслуживание и надёжность — идентичны.

Двигатели Fiat RHW / RHM / RHK — 2.0 HDi DOHC 109 л.с. Fiat Scudo I фургон (1995–2007)

Fiat RHW (DW10ATED4) / RHM (DW10ATED4) / RHK (DW10UTED4) — варианты турбодизеля 2,0 л Common Rail DOHC 109 л.с. для Fiat Scudo первого поколения (фургон и минивэн, Европа, 1995–2007). Объём 1997 куб. см. Степень сжатия 17. DOHC, 4 клапана на цилиндр. Диаметр цилиндра 85 мм, ход поршня 88 мм. Турбонаддув. Common Rail прямой впрыск. Мощность 109 л.с. (80 кВт) при 4000 об/мин. Момент 250 Нм при 1750 об/мин. Двигатель PSA; данные три кода обозначают один и тот же конструктивный вариант DW10 DOHC 4v/цилиндр 109 л.с. в различных калибровках или производственных периодах. Параллельно существовал SOHC 8v вариант — RHZ/DW10ATED. Базовая статья по этому двигателю: RHW/DW10ATED4. Топливо: дизель.

Коды RHW, RHM и RHK в базах данных PSA/Fiat обозначают незначительные производственные или калибровочные отличия одного и того же механического блока DW10 DOHC 109 л.с.: обновлённая прошивка ECU, изменение спецификации топливной системы или адаптация под конкретный рынок. С практической точки зрения — одинаковые двигатели с идентичным подходом к обслуживанию.

Мнение эксперта Сергей Фанат марки

RHW/RHM/RHK в Scudo I — на практике разницы нет. Все три кода в сервисной базе дают один и тот же список запчастей. 109 л.с., DOHC 4v. Обслуживание: ремень ГРМ строго по годам на возрастных машинах, EGR, форсунки CR. Нет swirl flaps у этого поколения (или очень ранние версии без них) — в отличие от более поздних DOHC DW10B.

Конструкция

Рядный 4-цилиндровый алюминиевый блок. DOHC, 16 клапанов (4 на цилиндр). Common Rail HDi первого поколения. Турбонаддув (фиксированная геометрия или ранний VGT). EGR. Без DPF (Евро 3). Привод ГРМ — ремень (интерференционная схема). Водяное охлаждение. Передний привод. Механическая КПП.

Особенности: три кода одного двигателя

Различия между RHW, RHM и RHK

PSA использовала несколько кодов для одного двигателя при переходах между производственными партиями, обновлениях прошивки ECU или изменении спецификации компонентов (например, форсунок или топливного насоса). RHW = базовый DW10ATED4; RHM = промежуточный вариант DW10ATED4; RHK = DW10UTED4 (U = Updated или иная версия контроллера). Практически — одинаковое обслуживание для всех трёх.

Форсунки Common Rail первого поколения

При умеренном давлении CR первого поколения форсунки живут 200 000–250 000 км при чистом топливе. При стендовой проверке в возрасте 20+ лет — часто только регулировка, а не замена.

Мнение эксперта Денис Реальный владелец

Scudo I DW10ATED4 RHM 109 л.с., 2002 г.в., пробег 285 000 км. Ремень по три раза у разных хозяев. При покупке заменил ремень по возрасту — машине уже 18 лет. EGR чистил при 240 000 км. Форсунки на стенде — все четыре в норме. Мотор живой, работает без замечаний.

Надёжность и ресурс

DW10ATED4 семейства RHW/RHM/RHK — хорошо изученный и ресурсный дизель. 300 000–400 000 км без вмешательства в нижний этаж при правильном обслуживании. Простота первого поколения CR обеспечивает надёжность.

Обслуживание

Заключение

Fiat RHW / RHM / RHK — три кода одного двигателя: 1997 куб. см DOHC HDi Common Rail 109 л.с. / 250 Нм для Fiat Scudo I (фургон и минивэн, Европа, 1995–2007). Один и тот же регламент обслуживания, один ресурс 300 000–400 000 км. На возрастных машинах: ремень ГРМ по годам в первую очередь.