Двигатель Fiat WJZ (DW8)

До Common Rail был DW8. Простой атмосферный дизель без наддува, без электронного управления впрыском, без EGR. PSA WJZ/DW8 в Scudo I — рабочая лошадь эпохи до 2000 года: 69 л.с., 120 Нм, прямой впрыск. Надёжность через простоту.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1905
Максимальная мощность, л.с. 69
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 69 (51) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 120 (12) / 2000
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 19.2
Диаметр цилиндра, мм 83
Ход поршня, мм 88
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Дополнительная информация о двигателе непосредственный впрыск топлива

Двигатель Fiat WJZ / DW8 — 1.9 D 69 л.с. Fiat Scudo I фургон и минивэн (1995–2007)

Fiat WJZ (DW8) — атмосферный дизельный двигатель 1,9 л с прямым впрыском для Fiat Scudo первого поколения (фургон и минивэн, Европа, 1995–2007). Объём 1905 куб. см. Степень сжатия 19,2. Рядный 4-цилиндровый. SOHC, 2 клапана на цилиндр. Диаметр цилиндра 83 мм, ход поршня 88 мм. Без турбонаддува. Прямой механический впрыск. Мощность 69 л.с. (51 кВт) при 4600 об/мин. Момент 120 Нм при 2000 об/мин. Двигатель PSA; один из первых дизелей в семействе Scudo I, позднее заменён Common Rail DW10. Устанавливался также на ранние Citroën Dispatch I и Peugeot Expert I. Топливо: дизель.

69 л.с. и 120 Нм — скромно по современным меркам. Но в конце 1990-х в лёгком коммерческом фургоне это был стандарт для базовой комплектации. Без турбины, без Common Rail — двигатель прост до примитивности. Именно поэтому его ресурс при нормальном обслуживании превышает 400 000 км.

Павел
Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем
DW8 в Scudo I — эти машины до сих пор встречаются. Двигатель практически нечем сломать: нет EGR, нет DPF, нет сложной электроники. Из того, что реально ломается — ремень ГРМ и насос-форсунки в возрасте. Машинам уже 20–30 лет: резиновые уплотнения, шланги, ремень — всё это нужно менять просто по возрасту. Мотор при этом живёт дальше.

Конструкция

Рядный 4-цилиндровый блок. SOHC, 8 клапанов. Прямой механический впрыск (без Common Rail). Без турбонаддува (атмосферный). Без EGR. Без DPF. Без SCR. Высокая степень сжатия 19,2 обеспечивает воспламенение в атмосферном цикле. Привод ГРМ — ремень. Водяное охлаждение. Передний привод.

Внимание
Ремень ГРМ: автомобили возраста 20–30 лет — замена по годам в первую очередь (макс. 4–5 лет), не по пробегу. Резина стареет независимо от пробега. Топливная система: механические форсунки с высоким давлением при прямом впрыске — плановая регулировка или замена при пробегах 200 000+ км. Охлаждение: при возрасте машины 20+ лет — проверка патрубков и термостата обязательна.

Типичные болячки

Возраст — главная проблема

Scudo I с DW8 — выпуск 1995–2000 годов. Возраст 25–30 лет. Двигатель технически может работать дальше, но всё вокруг него: патрубки, уплотнения, шланги, ремень — стареет. Плановая замена по возрасту важнее замены по пробегу.

Форсунки механического впрыска

Без Common Rail — механические форсунки с плунжерным ТНВД. При пробегах 200 000–300 000 км: плановая стендовая проверка и регулировка давления открытия. Потеря давления = дымность, рост расхода топлива, потеря мощности.

Свечи накаливания

Без наддува при низкой температуре: свечи накаливания критичны для холодного пуска. Замена при отказе или каждые 80 000–100 000 км превентивно.

Денис
Мнение эксперта Денис Бывший владелец
Scudo DW8 69 л.с., 1998 г.в., пробег 352 000 км. Сменил трёх владельцев. При мне (с 2018 года, 290 000 км) — заменил ремень ГРМ, помпу, все резиновые патрубки. Форсунки на стенде — три в норме, одну отрегулировали. Масло каждые 10 000 км. Мотор живёт. Простота конструкции — это ресурс.

Похожие по объему (±200 см³):

131A1.040132C2.040132C3.031160A.7000182A.2000182A.7000182A.8000182B.4000

Надёжность и ресурс

DW8 — дизель с задокументированным ресурсом 400 000 км и выше при регулярном обслуживании. Отсутствие сложных электронных систем означает отсутствие их отказов. Основной лимит ресурса — усталость металла блока и деталей ЦПГ при очень высоких пробегах.

DW8 — это когда ресурс обеспечивается простотой. Нечего ломаться — значит, не ломается. 400 000 км реальны при регулярном масле и внимании к ремню по годам.

Плюсы
  • Предельная простота: нет EGR, DPF, SCR, Common Rail, электроники впрыска
  • Ресурс 400 000+ км: документально подтверждённый рекорд семейства DW8
  • Дешёвое обслуживание: минимум расходников и дорогих систем
Минусы
  • 69 л.с. / 120 Нм — скромно даже для рабочего фургона
  • Возраст парка 25–30 лет: все резинотехнические изделия требуют замены
  • Без наддува: слабый ускоритель при нагрузке, особенно на подъёмах

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (15W-40 минерал или 10W-40 полусинт)7 500–10 000 км / год
Ремень ГРМ + помпа80 000 км / 4 года (по возрасту прежде всего)
Топливный фильтр25 000–30 000 км
Свечи накаливания80 000–100 000 км
Форсунки (стендовая проверка)200 000–250 000 км
Патрубки охлаждения (по возрасту)Каждые 10 лет
Обратите внимание
Common Rail версии DW10 для Scudo I: RHX 94 л.с. и RHW 109 л.с.

Заключение

Fiat WJZ / DW8 — 1905 куб. см SOHC атмосферный дизель прямого впрыска 69 л.с. / 120 Нм для Fiat Scudo I (фургон и минивэн, Европа, 1995–2007). Довоенная конструкция без электроники: нет EGR, нет Common Rail, нет DPF. Ресурс 400 000+ км через простоту. На машинах возраста 25–30 лет — замена ремня и всей резины по годам.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Fiat

350 A1.000

1368 см³ • 77 - 78 л.с.
Подробнее

188 A4.000

1242 см³ • 60 - 65 л.с.
Подробнее

843 A1.000

1368 см³ • 77 - 95 л.с.
Подробнее

169 A4.000

1242 см³ • 69 л.с.
Подробнее

F1AE3481D

2287 см³ • 130 - 178 л.с.
Подробнее
Все двигатели Fiat