Cummins ISF3.8 — старший брат ISF2.8, который вырос ходом поршня и потолстел на литр объёма. ISF3.8s4141 для Foton Aumark: 143 л.с. и 450 Нм. Когда 2.8L маловато — берут 3.8.
Двигатель Foton Cummins ISF3.8s4141
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3760
Максимальная мощность, л.с.
143
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
143 (105) / 2600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
450 (46) / 2200
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
17.2
Диаметр цилиндра, мм
102
Ход поршня, мм
115
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
ISF3.8 — больше тяги, тот же характер
Cummins ISF3.8s4141 — рядный 4-цилиндровый турбодизель 3760 куб. см. 143 л.с. (105 кВт) при 2600 об/мин, 450 Нм при 2200 об/мин. Степень сжатия 17.2, диаметр 102 мм, ход 115 мм, 4 клапана, Common Rail. Foton Aumark BJ10 (с января 2010 по настоящее время) — фургон, борт, шасси, Россия.
Диаметр 102 мм — как у Cummins ISB 5.9, но ход 115 мм и 4 цилиндра дают 3.76L. По сравнению с ISF2.8s4107 (105 л.с., 280 Нм): +38 л.с. и +170 Нм. Для Aumark с нагрузкой это не цифры на бумаге — это разница в работе на затяжных подъёмах.
Мнение эксперта
Андрей
Реальный владелец
Aumark с ISF3.8 под развозку строительных товаров — тянет уверенно, расход 12–14 литров в городе с нагрузкой. На трассе 10–11 литров. Сравниваю с газельными ISF2.8 у коллег — тяговитее при том же режиме. За 130 000 км без серьёзных поломок.
Конструктивные особенности
ISF3.8 — длинноходная конструкция (ход 115 мм больше диаметра 102 мм), что обеспечивает момент на низких оборотах. 450 Нм при 2200 об/мин — тяга уже в среднем диапазоне, не надо крутить до 3000+. Такая же концепция что у ISF2.8, но более выражено за счёт объёма.
Общая с ISF2.8 конструктивная особенность: цепной привод ГРМ расположен со стороны маховика. Замена цепи требует снятия двигателя — учитывайте это при оценке стоимости ремонта.
Внимание
Степень сжатия 17.2 означает отличный пуск зимой без предпускового подогрева. Но при использовании летней солярки в мороз ниже -20°C — заливайте противозамерзающую присадку. Загустевшее топливо на таком CR — форсунки под угрозой.
Болячки ISF3.8
- Форсунки — болячка всего семейства ISF. Топливный фильтр меняйте каждые 10 000 км без отговорок.
- Цепь ГРМ — замена со снятием двигателя. После 200 тыс. км проверить превентивно.
- Маслоотделитель вентиляции картера — со временем забивается, масло начинает гнать во впуск.
Другие двигатели серии Cummins:
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- 450 Нм при 2200 об/мин — серьёзная тяга для 3.8L
- +38 л.с. к ISF2.8 при тех же габаритах
- Cummins ISF — хорошая репутация на российском рынке
- Запчасти в наличии у Cummins-дилеров
Минусы
- Цепь ГРМ сзади — дорогая замена
- Форсунки при загрязнённом топливе
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 10 000 км (10W-40 CJ-4, ~8 л) |
| Топливный фильтр | 10 000 км (строго, оригинал Cummins) |
| Воздушный фильтр | 15 000–20 000 км |
| Антифриз | Раз в 2 года |
Заключение
Cummins ISF3.8s4141 — мощная версия ISF для Foton Aumark BJ10. 143 л.с. и 450 Нм превращают Aumark в серьёзный рабочий инструмент для нагруженной развозки. Меньший вариант: ISF2.8s4107. Другие ISF3.8 в Aumark: ISF3.8s4168.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Foton Aumark BJ10 2010, фургон, 1 поколение (01.2010 - н.в.)
Период: 01.2010 - н.в.
Кузов: фургон
Поколение: 1 поколение
Foton Aumark BJ10 2010, бортовой грузовик, 1 поколение (01.2010 - н.в.)
Период: 01.2010 - н.в.
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 1 поколение
Foton Aumark BJ10 2010, шасси, 1 поколение (01.2010 - н.в.)
Период: 01.2010 - н.в.
Кузов: шасси
Поколение: 1 поколение