Турбированный двигатель Kia D3FA (1.1 CRDi) — это маленький инженерный шедевр для тех, кто ищет максимальную отдачу от каждой капли топлива. Благодаря установке турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT), этот трехцилиндровый дизель обрел вполне взрослый крутящий момент, позволяя Kia Picanto или Rio (европейским версиям) уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на магистрали.
Двигатель Kia D3FA турбо
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1120
Максимальная мощность, л.с.
75
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
75 (55) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
153 (16) / 2750, 170 (17) / 2750, 180 (18) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
17.8
Диаметр цилиндра, мм
75
Ход поршня, мм
84.5
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
3.8 - 4.2
Выброс CO2, г/км
99 - 112
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Common Rail
D3FA Turbo использует систему впрыска Bosch и цепной привод ГРМ. Мощность в 75 л.с. может не впечатлять на бумаге, но 150 Нм момента доступны уже с самых низов, что делает управление маленьким автомобилем очень приятным. Однако наличие турбины и сложной системы Common Rail накладывает особые требования к качеству ГСМ и регламенту обслуживания.
Полный технический обзор с деталями по ресурсу турбины, надежности ТНВД и особенностями эксплуатации в зимний период вы найдете в нашей материнской статье:
Другие двигатели серии D3FA:
—> Гайд по двигателю 1.1 CRDi VGT (D3FA)
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
D3FA в турбо-версии — это очень эффективный, но капризный мотор. Все проблемы здесь начинаются от плохой солярки. Форсунки очень нежные, а фильтры нужно менять в два раза чаще положенного. Но если ухаживать, то 250 тысяч этот малыш отганяет без особых проблем, экономя владельцу огромные деньги на топливе.
Внимание
Осторожно: современные дизели D3FA очень не любят долгого простоя в пробках без "прожига" на трассе. Сажевый фильтр и клапан EGR забиваются моментально, что ведет к падению мощности и активации режима "Service".
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Kia Picanto 2003, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, SA (09.2003 - 11.2007)
Период: 09.2003 - 11.2007
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Kia Rio 2011, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, UB (03.2011 - 05.2015)
Период: 03.2011 - 05.2015
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 3 поколение
Kia Rio 2011, хэтчбек 3 дв., 3 поколение, UB (03.2011 - 05.2015)
Период: 03.2011 - 05.2015
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 3 поколение