Двигатель Mercury Ford Duratec 23

Mariner и Milan середины двухтысячных — машины уже вполне современные, с поперечным мотором, передним приводом и нормальной электроникой. Базовой в них работала четвёрка совместной японско-американской разработки, заслужившая репутацию редкого по нынешним временам долгожителя.

Основные данные

Ford Duratec 23 — рядная бензиновая четвёрка объёмом 2261 см³ с двумя верхними распредвалами, шестнадцатью клапанами и регулировкой фаз. Отдача 133, 153 или 160 сил при 5800–6500 оборотах, момент от 168 до 212 Нм в зоне 4000–4500. Паспортный аппетит — от 7,6 до 11,2 литра.

Автомобили — компактный кроссовер Mariner и седан Milan второй половины двухтысячных.

Почему его любят

Конструкция без единого модного решения, способного дорого сломаться. Впрыск во впускной коллектор, а значит, никакого нагара на клапанах. Цепной привод вместо ремня. Никакого наддува и высокого давления топлива. Алюминиевый блок с чугунными гильзами, которые нормально держат износ.

Характер спокойный: тяга появляется рано, максимум лежит высоко, но крутить мотор не обязательно. Для компактного кроссовера и семейного седана этого хватает с запасом.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Эти четвёрки я считаю образцом здравого смысла. Ни ремня в масле, ни прямого впрыска, ни турбины. Всё, что нужно, — вовремя менять масло, и цепь проходит очень долго. Приезжают такие моторы обычно с датчиками, катушками и прокладками, а не с задирами. Для современной машины это редкость.

Слабые места

Цепь и её натяжитель

Изнашивается при плохом обслуживании. Диагностируется по звуку и по ошибкам корреляции валов.

Катушки зажигания

Стандартный расходник. Пропуски зажигания под нагрузкой лечатся комплектной заменой.

Прокладка клапанной крышки

Со временем начинает пропускать, и масло попадает в свечные колодцы. Устраняется недорого.

Возрастная электрика

Датчики положения и температуры на машинах с пробегом дают плавающие симптомы.

Ресурс

Высокий по меркам современных агрегатов. Отсутствие форсирования, простые технологии и нормальные гильзы дают запас, которого лишены многие наддувные конкуренты. При регулярной замене масла мотор ходит очень долго.

Обслуживание

Ремонт

Работы стандартные и недорогие: цепь с обвязкой, катушки, датчики, прокладки. Специнструмент не требуется, детали доступны, семейство массовое.

Серьёзные вмешательства редки. При повреждении цилиндров помогает наличие гильз: расточка теоретически возможна, хотя чаще выгоднее найти контрактный агрегат.

Мнение эксперта Александр Реальный владелец

Mariner с этим мотором отработал в семье много лет и не доставил хлопот. Меняли масло, свечи, один раз катушку. Динамики хватает для города и трассы, расход разумный. После турбированных машин приятно не думать ни про масло особого допуска, ни про выдержку перед глушением.

Мнение эксперта Михаил Реальный владелец

Взял Milan с пробегом и первым делом сделал диагностику цепи. Она оказалась в порядке, хотя предыдущий владелец обслуживался нерегулярно. Поменял масло, свечи, прокладку крышки — и мотор работает как новый. Считаю его одним из самых удачных вариантов для подержанной машины.

Тюнинг

Возможности скромные: впуск, выпуск и настройка дают немного. Мотор проектировался как надёжный и экономичный, а не как база для доработок.

Гораздо полезнее просто поддерживать его в исправном состоянии. В этом виде он выполняет свою задачу лучше любых модифицированных вариантов.

Итог

Duratec 23 — образцовый современный атмосферник: простой, надёжный и лишённый технологий, которые чаще всего и ломаются.

Меняйте масло вовремя, слушайте цепь на холодную — и мотор прослужит долго. Для подержанной машины это один из самых спокойных вариантов на рынке.