Двигатель Peugeot 4B11 турбо

Для фанатов скорости шильдик 4B11 под капотом — это не просто серия мотора, а символ раллийных побед и технического совершенства. Если вам посчастливилось встретить (или построить!) спецверсию на базе 4007-го кроссовера или другого автомобиля альянса с этим «заряженным» агрегатом — знайте, перед вами прямой наследник легендарного раллийного двигателя Mitsubishi 4B11T. Знаменитая «турбо-четверка» пришла на смену 4G63T и привнесла в мир гражданских машин современные алюминиевые технологии и сумасшедший потенциал для тюнинга.

Раллийный дух в французском исполнении

Турбированная версия 4B11 отличается от атмосферника не только наличием «улитки». Здесь усиленный блок открытого типа, кованые шатуны и поршни в стоке, а также усиленная система охлаждения. Турбина MHI TD04 (или более производительные варианты) позволяет этому мотору с ходу выдавать 240-295 л.с. и выше, обеспечивая разгон, от которого перехватывает дыхание.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Ребята, 4B11 Turbo — это уже серьезная заявка! Это не просто езда до дачи, это настоящий драйв. Огромный плюс в том, что все компоненты взаимозаменяемы с Evolution X. Главная проблема — найти такой кусов или сделать качественный свап. Мотор сложный в плане настроек, но при правильном подходе (ковка, нормальные форсунки, давление в 1.2-1.5 бар) этот агрегат превращает любую «Францию» в настоящий болид.

Что нужно знать фанату мощности

Ресурс турбо-мотора 4B11 зависит исключительно от давления наддува и качества настройки («мозги»). Основные риски — трещины в блоке при передуве свыше 1.8 бар и перегрев масла в жестких режимах (масляный радиатор обязателен!). Вся информация по нюансам тюнинга, предельным нагрузкам, регламенту замены вкладышей и ГРМ на турбо-версии этого агрегата доступна на основной странице материнского двигателя Mitsubishi.

Мнение эксперта Андрей Фанат марки

Владел такой машиной — это огонь! Тянет с 3000 оборотов и до самого верха. Главное — помнить про дорогое обслуживание: свечи только иридиевые, масло только топовое и замена каждые 5000 км. Если мотор начал «звенеть» — срочно на диагностику, детонация может убить перегородки поршней очень быстро. Но эмоции того стоят!