Двигатель Peugeot DW10C

Парни, если под капотом вашего Peugeot 508, 3008 или 5008 проскочил индекс DW10C, знайте — это самая мощная версия легендарного 16-клапанного 2.0 HDi эры Euro-5. Этот 150-163-сильный дизельный агрегат — настоящий венец эволюции семейства Lion в эпоху строгих экологических норм. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под полным обозначением DW10CTED4. В нем инженеры использовали 16-клапанную ГБЦ и надежный чугунный блок, создав идеальный баланс тяги и долговечности.

Взрывная мощь Euro-5: Особенности DW10C

Двигатель DW10C — это 2.0-литровый 16-клапанный дизель с алюминиевой головкой. Главное отличие от предшественников — полностью переработанная топливная система Delphi Common Rail с пьезофорсунками и современная турбина Garrett с изменяемой геометрией. Мощность в 150-163 л.с. и крутящий момент в 340-370 Нм превращают любой Peugeot в динамичный снаряд. Здесь используется тишайшая система впрыска, обеспечивающая феноменально плавную работу при расходе в 5.5 литров по трассе.

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

Взял 508-й пыжик с мотором DW10C (163 коня). Ребята, тащит он седан просто ураганно! На трассе расход — 5.0 литров при 110 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки промыл всю топливную и заглушил ЕГР программно. Меняю масло каждые 8-9 тысяч км, заправка только на брендовых АЗС качественным дизелем. Пробег 190к, форсунки родные, маховик пока не гремит. Мотор — золото!

Что нужно знать владельцу

Несмотря на высокую надежность, DW10C требует особого внимания: капризные пьезофорсунки Delphi не любят даже малейшую воду в солярке, а свечи накала на этом моторе любят намертво закисать в ГБЦ. Сажевый фильтр FAP здесь — обязательный атрибут, требующий заправки присадки Eolys (бачок за подкрылком сзади). Полный технический разбор конструкции, проблем с маховиками, ресурсов и регламента ТО этого семейства 16-клапанных дизелей 2.0 HDi читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot DW10CTED4.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как специалист по «французам», часто вижу 3008-е с этим мотором. Мой совет владельцам DW10C — забудьте про дилерские интервалы ТО раз в 20 тысяч! Меняйте масло раз в 8-10 тысяч км, если хотите перевалить за отметку в 400 тысяч без серьезных вложений. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть форсунки и давление наддува. Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии DW10CTED4.