Двигатель Peugeot DW8B

Парни, если под капотом вашего Peugeot Partner или старого 206-го в графе двигателя стоит индекс DW8B (код WJY), знайте — перед вами «экологичный старый знакомый». Это 69-70-сильная версия легендарного 1.9-литрового атмосферного дизеля, который во всем мире знают под именем DW8. В системе PSA индекс «B» означает соответствие нормам Евро-3, достигнутое за счет небольших изменений в системе впрыска (ТНВД Lucas с электронным корректором) и наличия системы EGR. Механическая надежность и простота остались при этом на легендарном уровне.

Надежный олдскул Евро-3: Особенности DW8B

Двигатель DW8B — это 1.9-литровый 8-клапанный дизель с чугунным блоком. Главное преимущество этой версии — максимальная конструктивная простота и отсутствие турбины. Мощность в 70 сил может показаться малой, но тяги на низах за глаза хватает для груженого фургона в городском потоке. Здесь используется механический ТНВД с тросовым приводом (Lucas / Delphi), который гораздо выносливее к качеству солярки, чем современные системы Common Rail. Настоящая находка для тех, кто ищет машину «на убой».

Мнение эксперта Денис Автовладелец со стажем

Взял Партнер с мотором 70 л.с. (DW8B). Ребята, тащит он пустой фургон как пушинку, в городе расхода нет — всего 6 литров по кругу. Главный совет — не пытайтесь на нем гонять по трассе больше 100 км/ч, мотор не для этого. Если за мотором следили — это легенда. Меняйте масло каждые 10 тысяч и заправляйтесь любой нормальной соляркой, и он отходит 400-500 тысяч легко.

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но система EGR здесь может начать подкидывать свинью, забивая впуск нагаром. Проблема свечей накала также актуальна — если хоть одна «сдохла», в мороз завести этот предкамерный дизель будет очень сложно. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства дизелей 1.9 D читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot DW8.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как старый дизелист, скажу честно: DW8B — это последний настоящий «миллионник» PSA. У него нет турбины, в нем нет нежных пьезофорсунок. Основная беда — это подсос воздуха в топливную систему и проблемы с настройкой ТНВД Lucas. Но если вы меняете масло каждые 10 тысяч и заправляетесь нормальной соляркой — этот «трактор» отходит 500-600 тысяч легко. Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии DW8.