Двигатель Peugeot EB2F атмосферный

Парни, если под капотом вашего Peugeot 308, 301 или экономичного Citroen C3 в графе двигателя стоит индекс EB2F_ATMOSFERNIY, знайте — это самая консервативная версия 3-цилиндрового 1.2-литрового агрегата PureTech. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением EB2 (коды HMZ, HMR) мощностью 75-82 л.с. В нем инженеры Peugeot отказались от турбины и прямого впрыска в угоду простоте и феноменальному ресурсу в городском трафике, наделив мотор алюминиевой 12-клапанной ГБЦ и надежной топливной системой распределенного впрыска.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1199
Максимальная мощность, л.с. 82 - 83
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 82 (60) / 5750, 83 (61) / 5750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 118 (12) / 2750
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра, мм 75
Ход поршня, мм 90.5
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 4.9 - 6.1
Выброс CO2, г/км 107 - 131
Система старт-стоп опция производителя
Дополнительная информация о двигателе Расположение цилиндров спереди поперечно, многоточечный электронный впрыск

Надежный атмосферник: Особенности EB2F_ATMOSFERNIY

Двигатель EB2F_ATMOSFERNIY (код HMZ) — это 1.2-литровый 3-цилиндровый агрегат с алюминиевой головкой. Главное отличие этой версии — отсутствие турбины и наличие ремня ГРМ, работающего в масляной ванне (wet belt). Мощность в 82 силы и отличная экономичность делают любой Peugeot 301 или 208 очень уверенным в городе. Здесь используется тишайшая система впрыска во впускной коллектор, обеспечивающая идеальный распыл и тишину хода.

Денис
Мнение эксперта Денис Опыт владения 3 года
Взял 301-й пыжик с мотором 1.2 82 л.с. (EB2). Ребята, тащит он легкий седан вполне прилично, на трассе расход — 4.9 литра при 100 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ (от греха подальше) и лью только оригинал Total 0W-30. За 120 тысяч пробега мотор ни разу не подвел. Главный секрет — не верить дилерам и менять масло каждые 8-10 тысяч км. Для города — идеальный вариант. Будет ходить вечно!

Другие двигатели серии EB2F:

EB2F турбо

Похожие по объему (±200 см³):

TU3JPTU1MTU1MZTU3FJ2TU3MTUD3YEB2EB2ADTS

Что нужно знать владельцу

Несмотря на высокую надежность, у EB2F_ATMOSFERNIY есть те же «фамильные» болячки: риск расслоения ремня ГРМ в масле и жор масла из-за залегания поршневых колец. Обязательно проверяйте ширину этого ремня спецшаблоном при каждой замене масла! Проблема нагара на клапанах (характерная для турбо-версий) здесь отсутствует благодаря распределенному впрыску. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства 3-цилиндровых моторов читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EB2.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как мастер по современным французам, часто вижу 208-е с этим мотором. Мой совет владельцам 82-сильной версии EB2 — не верить маркетингу и менять масло раз в 8-10 тысяч км, если хотите перевалить за отметку в 250 тысяч без серьезных вложений в ЦПГ. Если мотор начал подъедать масло — в первую очередь лезем смотреть состояние ремня ГРМ в заливной горловине! Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EB2.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EW10A

1997 см³ • 140 - 143 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot