Двигатель Peugeot EB2F турбо

Парни, если под капотом вашего Peugeot 308, 301 или экономичного Citroen C3 в графе двигателя стоит индекс EB2F_TURBO, знайте — это самая мощная версия 3-цилиндрового 1.2-литрового агрегата PureTech. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением EB2DT (коды HNZ, HNY) мощностью 110-130 л.с. В нем инженеры Peugeot использовали алюминиевую 12-клапанную ГБЦ, систему прямого впрыска и высокопроизводительную турбину Garrett, создав идеальный баланс тяги и экономичности.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1199
Максимальная мощность, л.с. 110
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 110 (81) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 205 (21) / 1500
Количество клапанов на цилиндр 4
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина

Взрывная мощь современности: Особенности EB2F_TURBO

Двигатель EB2F_TURBO — это 1.2-литровый 3-цилиндровый агрегат с турбокомпрессором. Главное преимущество этой версии — крутящий момент в 205-230 Нм уже при 1750 об/мин. Турбина с электронным актуатором обеспечивает отличную динамику при расходе в 5.0 литров бензина по трассе. Как и у всего семейства EB, здесь используется «мокрый» ремень ГРМ в масляной ванне (wet belt), что делает его одним из тишайших и плавных агрегатов в сегменте С-класса.

Денис
Мнение эксперта Денис Фанат марки
Взял 308-й пыжик с мотором 1.2 Turbo (EB2). Ребята, тащит он тяжелый хэтчбек очень уверенно, на трассе одно удовольствие в плане расхода — 4.9 литра при 110-120 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ (от греха подальше) и лью только оригинал Total 0W-30. За 90 тысяч пробега мотор ни разу не подвел. Главный секрет — не верить дилерам и менять масло каждые 8-10 тысяч км. Для активной езды по городу — мотор шикарный!

Другие двигатели серии EB2F:

EB2F атмосферный

Похожие по объему (±200 см³):

TU3JPTU1MTU1MZTU3FJ2TU3MTUD3YEB2EB2ADTS

Что нужно знать владельцу

Несмотря на высокую надежность, у EB2F_TURBO есть те же «фамильные» болячки: риск расслоения ремня ГРМ в масле и нагар на впускных клапанах к пробегу 100 тысяч км (плата за прямой впрыск). Обязательно проверяйте ширину этого ремня спецшаблоном при каждой замене масла! Проблема нагара на клапанах здесь требует периодической чистки. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства 3-цилиндровых моторов читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EB2DT_Turbo.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как мастер по современным французам, часто вижу 308-е с этим мотором. Мой совет владельцам 110-сильной версии EB2 — не верить маркетингу и менять масло раз в 8-10 тысяч км, если хотите перевалить за отметку в 200 тысяч без серьезных вложений в ГБЦ. Если вы услышали характерный шум ГРМ или упало давление масла — в первую очередь лезем смотреть состояние ремня в заливной горловине! Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EB2DT_Turbo.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EW10A

1997 см³ • 140 - 143 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot