Двигатель Peugeot EB2LTDH2

Name: Двигатель EB2LTDH2
Brand: Peugeot

Парни, если под капотом вашего Peugeot 208, 2008 или современного Citroen C3 в графе двигателя стоит индекс EB2LTDH2, знайте — перед вами специальная 110-сильная версия 3-цилиндрового турбо-семейства PureTech. Этот агрегат стал «золотой серединой» для малого и среднего класса PSA, объединив в себе отличную тягу в 205 Нм и строжайшие современные нормы выхлопа. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением EB2DT. В нем инженеры Peugeot использовали алюминиевую 12-клапанную ГБЦ и систему прямого впрыска топлива под высоким давлением.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1199

Максимальная мощность, л.с. 136

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 136 (100) / 6250

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 230 (23) / 1750

Количество клапанов на цилиндр 3 - 4

Степень сжатия 11.5

Диаметр цилиндра, мм 75

Ход поршня, мм 90.5

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 4.7 - 5.8

Выброс CO2, г/км 107 - 132

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива

Надежный турбо-лайт: Особенности EB2LTDH2

Двигатель EB2LTDH2 — это 1.2-литровый 3-цилиндровый агрегат с турбокомпрессором. Главное преимущество этой версии — крутящий момент в 205 Нм уже при 1750 об/мин. Турбина с электронным актуатором обеспечивает отличную динамику при расходе в 4.8 литра бензина по трассе. Как и у всего семейства EB, здесь используется «мокрый» ремень ГРМ в масляной ванне, что делает его одним из тишайших и плавных агрегатов в сегменте.

Взял 208-й пыжик с мотором EB2LTDH2 (110 кобыл). Ребята, тащит он легкий хэтчбек очень уверенно, на трассе одно удовольствие в плане расхода — 4.7 литра при 110 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ (от греха подальше) и лью только оригинал Total 0W-30. За 80 тысяч пробега мотор ни разу не подвел. Главный секрет — не верить дилерам и менять масло каждые 8-10 тысяч км. Для города — мотор идеальный!

Что нужно знать владельцу

Несмотря на высокую надежность, у EB2LTDH2 есть те же «фамильные» болячки: риск расслоения ремня ГРМ в масле и нагар на впускных клапанах к пробегу 100 тысяч км (плата за прямой впрыск). Обязательно проверяйте ширину этого ремня спецшаблоном при каждой замене масла! Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства турбо-EB читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EB2DT_Turbo.

Как мастер по современным французам, часто вижу свежие 2008-е с этим мотором. Мой совет владельцам 110-сильной версии EB2LTDH2 — не верить маркетингу и менять масло раз в 8-10 тысяч км, если хотите перевалить за отметку в 200 тысяч без серьезных вложений в ГБЦ. Если вы услышали характерный шум ГРМ или упало давление масла — в первую очередь лезем смотреть состояние ремня в заливной горловине! Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EB2DT_Turbo.