Двигатель Peugeot EC5

Если вы ищете Peugeot 408, 301 или популярный в такси Citroen C4 Sedan с бензиновым мотором, который по надежности может поспорить с чугунным утюгом, то индекс EC5 (код NFP) — это ваш идеал. Этот 115-сильный агрегат стал результатом глубокой модернизации легендарного мотора TU5JP4 под требования Euro-5. Французам удалось сохранить всё лучшее от старой школы — чугунный блок и 16-клапанную ГБЦ на гидрокомпенсаторах, добавив современную систему изменения фаз на впуске. Сегодня разберем, почему этот мотор считается самым надежным бензиновым агрегатом PSA XXI века.

Старый конь борозды не портит: Конструкция EC5

Двигатель EC5 (1.6 VTi 115) — это 1.6-литровый 16-клапанный агрегат с чугунным блоком. Главное новшество по сравнению с TU5 — это наличие фазовращателя на впускном распредвале (VVT) и переработанная система управления Bosch. Привод ГРМ остался ременным, крайне простым и надежным. Наличие гидрокомпенсаторов избавляет от необходимости регулировки клапанов, а классический распределенный впрыск делает мотор равнодушным к нагару на клапанах и лояльным к любому сетевому АИ-95.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как старый механик, скажу честно: EC5 — это лучший бензиновый мотор PSA последних 15 лет. Это то, чем должен был стать Prince (EP6), если бы его не испортили экологи. Ресурс самого блока при нормальном масле — 400+ тысяч км легко! Основная беда — это течи масла по клапанной крышке и сальникам коленвала, а также «глюки» по датчикам положения валов. Если вы меняете масло каждые 8-10 тысяч и следите за чистотой радиаторов — этот мотор будет радовать вас верой и правдой. Bosch-форсунки здесь практически неубиваемые.

Основные болячки и надежность

Главные враги EC5 — это плохой антифриз (риск течи помпы) и закоксовка поршневых колец при редкой замене масла. Ремень ГРМ меняйте строго каждые 80 тысяч км, чтобы не допустить катастрофической встречи клапанов с поршнями. Также к пробегам за 100 тысяч может «устать» насос ГУР или потечь сальник первичного вала КПП. Но по механической части это настоящий танк, который прощает многие огрехи обслуживания, в отличие от капризных современных турб.

Мнение эксперта Сергей Фанат марки

Владею Peugeot 408 с мотором EC5 (115 сил). Ребята, это танк! По трассе кушает 6.5 литров при 110 км/ч. Тянет груженый седан вполне прилично. За всё время (пробег 180к) поменял только катушку зажигания и датчик температуры. Мотор очень тихий, работает ровно. Главный секрет успеха — лить хорошее масло 5W-40 и менять его вовремя. Для жизни и семьи — идеальный вариант. Будет ходить вечно!

Заключение

Peugeot 1.6 VTi (серия EC5) — это эталон надежного бензинового агрегата в современном мире. Если вам нужна просто надежная машина для жизни с минимальными затратами на ремонт — это ваш выбор. Простой, выносливый и честный агрегат, который при должном уходе переживет всех своих современных «экологичных» конкурентов. Это мотор из той золотой поры, когда инженеры еще спорили с маркетологами.