Двигатель Peugeot EHZ DW10FC

Парни, если под капотом вашего современного Peugeot 508 II или кроссовера 3008 в графе двигателя стоит индекс EHZ (полное обозначение DW10FC), знайте — перед вами вершина 2.0-литрового дизельного семейства. Этот 177-180-сильный агрегат BlueHDi стал настоящим венцом эволюции серии Lion, объединив в себе колоссальную тягу в 400 Нм и строжайшие экологические нормы Euro-6d. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под кратким обозначением DW10FC, но с уточненным кодом EHZ для моделей последнего поколения.

Надежный флагман: Особенности EHZ / DW10FC

Двигатель EHZ — это 2.0-литровый 16-клапанный дизель с алюминиевой головкой и надежным чугунным блоком. Главное отличие этой версии — наличие системы впрыска мочевины AdBlue и турбина Honeywell/Garrett с изменяемой геометрией последнего поколения. Мощность в 177-181 л.с. и крутящий момент в 400 Нм на низах делают тяжелый 508-й седан или крупный кроссовер по-настоящему динамичным. Здесь используется тишайшая топливная система Delphi Common Rail последнего поколения.

Мнение эксперта Андрей Бывший владелец

Взял 508-й пыжик с мотором EHZ (BlueHDi 180 сил) уже три года назад. Ребята, тащит он седан просто ураганно! На трассе расход — 4.9 литра при 110 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки промыл всю топливную и заливаю качественную AdBlue. Меняю масло под контролем каждые 8-10 тысяч км, заправка только на брендовых АЗС проверенным дизелем. Пробег 160к, форсунки родные, маховик пока не гремит. Мотор — золото!

Что нужно знать владельцу

Несмотря на высокую надежность, у EHZ есть те же «фамильные» болячки: риск глюков системы AdBlue и необходимость использования только самого современного масла 0W-30 с допуском PSA B71 2312. Сажевый фильтр FAP здесь — обязательный атрибут. Полный технический разбор конструкции, проблем с бачками мочевины, ресурсов и регламента ТО этого семейства дизелей последнего поколения читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot DW10FC.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по современным французам, часто вижу свежие 3008-е с этим мотором. Мой совет владельцам 180-сильной версии EHZ/DW10FC — раз в 50-60 тысяч км чистите клапан EGR от нагара и следите за чистотой впускного тракта. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть форсунки и давление наддува. Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии DW10FC.