Двигатель Peugeot EP6CDTMD атмосферный

Парни, если под капотом вашего Peugeot 508, 408 или солидного Citroen C4 Sedan в графе двигателя стоит индекс EP6CDTMD_ATMOSFERNIY, знайте — это самая консервативная и выносливая версия 1.6-литрового бензинового семейства Prince. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением EP6C (коды 5FW, 5FS) мощностью 120 л.с. В нем инженеры Peugeot отказались от турбины и прямого впрыска в угоду максимальной простоте и феноменальному ресурсу в городском трафике, наделив мотор алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с системой Valvetronic и Vanos на обоих валах.

Надежный атмосферник: Особенности EP6CDTMD_ATMOSFERNIY

Двигатель EP6CDTMD_ATMOSFERNIY — это 1.6-литровый 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком. Главное отличие этой версии — отсутствие турбины и наличие ремня ГРМ... вернее, цепи... в паре с системой бездроссельного впуска Valvetronic. Мощность в 120 сил и отличная плавность хода делают любой Peugeot очень уверенным в городе. Здесь используется тишайшая система распределенного впрыска, обеспечивающая идеальный распыл и тишину хода.

Мнение эксперта Евгений Бывший владелец

Взял 408-й пыжик с мотором 1.6 120 л.с. (EP6). Ребята, тащит он седан вполне прилично, на трассе расход — 6.2 литра при 110-120 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ (от греха подальше) и маслосъемные колпачки на 150к (жор масла пропал). Лью только оригинал Total 5W-30. За 190 тысяч пробега мотор ни разу не подвел. Главный секрет — не верить дилерам и менять масло каждые 8 тысяч км. Для жизни и семьи — идеальный вариант. Будет ходить долго!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но система Valvetronic требует только самого качественного масла 0W-30 или 5W-30 Low SAPS. Проблема растяжения цепи ГРМ к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой системы ВКГ (вентиляция картера!). Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства бензиновых моторов Prince читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EP6C.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по «французским принцам», часто вижу 408-е с этим мотором. Мой совет владельцам 120-сильной версии EP6 — раз в 50-60 тысяч км чистите дроссельную заслонку от нагара и следите за чистотой впускного тракта. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть свечи и катушку. Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EP6C.