Двигатель Peugeot EP6CDTMD турбо

Парни, если под капотом вашего Peugeot 508, 408 или солидного кроссовера 3008 в графе двигателя стоит индекс EP6CDTMD_TURBO, знайте — перед вами самая мощная и выносливая 163-сильная версия 1.6-литрового турбо-семейства Prince. Индекс «M» указывает на специфические настройки под тяжелые условия эксплуатации (для рынков СНГ, Китая и Латинской Америки). В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением EP6CDT. В нем инженеры Peugeot доработали систему охлаждения и топливную систему под работу на не самом лучшем бензине, наделив мотор алюминиевой 16-клапанной ГБЦ и высокопроизводительной турбиной Twin-Scroll.

Взрывная мощь современности: Особенности EP6CDTMD_TURBO

Двигатель EP6CDTMD_TURBO (код 5FM) — это 1.6-литровый 16-клапанный агрегат с прямым впрыском топлива и турбокомпрессором последнего поколения серии Euro-5. Главное преимущество этой версии — более консервативные настройки наддува и усиленная поршневая группа, что значительно повысило надежность в жестких условиях трассы и города. Мощность в 150-163 л.с. и крутящий момент в 240 Нм на низах делают тяжелый 508-й или крупный кроссовер по-настоящему динамичным. Здесь используется тишайшая топливная система прямого впрыска под давлением 200 бар.

Мнение эксперта Павел Опыт владения 3 года

Взял 508-й пыжик с мотором EP6CDTMD (THP 163 силы) уже семь лет назад. Ребята, тащит он седан просто ураганно! На трассе расход — 6.2 литра при 110-120 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ на усиленный комплект и лью только оригинал Total 0W-30. За 180 тысяч пробега ТНВД менял один раз. Главный секрет — не верить дилерам и менять масло каждые 8 тысяч км. Для динамичных поездок по трассе и города — идеальный вариант!

Что нужно знать владельцу

Несмотря на высокую надежность, у EP6CDTMD_TURBO есть те же «фамильные» болячки: риск нагара на впускных клапанов к пробегу 80-100 тысяч км (плата за прямой впрыск) и цепь ГРМ к большим пробегам. Обязательно проверяйте натяжение цепи при каждой замене масла! Весь самый подробный разбор конструкции, проблем с топливным насосом, ресурсов и регламента ТО этого семейства турбо-EB читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EP6CDT.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по «французским принцам», часто вижу 508-е с этим мотором. Мой совет владельцам 163-сильной версии EP6CDTMD — раз в 40-50 тысяч км чистите впускные клапана без снятия ГБЦ профессиональной химией. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть ТНВД и давление наддува. Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EP6CDT.