Двигатель Peugeot EP6DT, EP6CDT

Name: Двигатель EP6DT, EP6CDT
Brand: Peugeot

Парни, если под капотом вашего Peugeot 308, 408 или солидного кроссовера 3008 в графе двигателя стоит индекс EP6DT_EP6CDT, знайте — перед вами «переходная» версия знаменитого турбо-семейства THP. Это 150-156-сильный агрегат Prince, ставший промежуточным звеном между ранними EP6DT и более поздними EP6CDT Euro-5. Совместное детище инженеров PSA и BMW принесло в массовый сегмент технологии премиум-класса: прямой впрыск Twin-Scroll турбину и систему Vanos на впуске. Сегодня разберем, насколько этот «турбо-принц» капризен в наших реалиях и почему его репутация так сильно зависит от качества и интервала замены масла.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1598

Максимальная мощность, л.с. 150 - 156

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 6000, 156 (115) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 240 (24) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 4

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 6.7 - 8.2

Выброс CO2, г/км 155 - 190

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Взрывная мощь современности: Особенности EP6DT_EP6CDT

Двигатель EP6DT_EP6CDT — это 1.6-литровый 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком. Главная гордость мотора — турбокомпрессор Twin-Scroll от BorgWarner, выдающий 240 Нм момента уже при 1400 оборотах. В этой переходной версии инженеры PSA уже начали внедрять усиленные натяжители цепи и доработанную систему вентиляции картера. Мощность в 150-156 сил и отличная эластичность этого мотора делают любой Peugeot по-настоящему быстрым зажигательным снарядом.

Взял 308-й пыжик с мотором 156 кобыл (EP6CDT) уже четыре года назад. Ребята, тащит он седан просто ураганно! На трассе расход — 6.2 литра при 110-120 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ на усиленный комплект и лью только оригинал Total 0W-30. За 120 тысяч пробега ТНВД менял один раз. Главный секрет — не верить дилерам и менять масло каждые 8 тысяч км. Для динамичных поездок по трассе и города — идеальный вариант!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но система прямого впрыска и турбонаддув требуют только самого качественного бензина АИ-98 или 100. Проблема закоксовки впускных клапанов к пробегу 60-80 тысяч км (плата за прямой впрыск) здесь — обычное дело. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства бензиновых турбо-моторов Prince THP читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EP6CDT.

Как мастер по «французским принцам», часто вижу 308-е и 3008-е с этим мотором. Мой совет владельцам 150-156-сильной версии EP6/CDT — раз в 40-50 тысяч км чистите впускные клапана без снятия ГБЦ профессиональной химией. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть ТНВД и давление наддува. Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EP6CDT.