Двигатель Peugeot EP6CDT

Name: Двигатель EP6CDT
Brand: Peugeot

Если вы владелец эффектного Peugeot 508, кроссовера 3008 или купе RCZ первого поколения, то под капотом вы почти наверняка встретите 1.6-литровый турбомотор под индексом EP6CDT (коды 5FV, 5FE). Это вторая иерархическая ступень семейства Prince мощностью 156 л.с., ставшая результатом масштабной «работы над ошибками» ранних агрегатов THP 150. Французам удалось подтянуть надежность цепного привода и системы охлаждения, наделив мотор алюминиевой 16-клапанной ГБЦ и высокопроизводительной турбиной Twin-Scroll. Сегодня разберем, насколько этот «принц» стал выносливее и что заставляет его владельцев проверять ТНВД чаще обычного.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1598

Максимальная мощность, л.с. 140 - 165

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 140 (103) / 6000, 150 (110) / 6000, 155 (114) / 6000, 156 (115) / 6000, 165 (121) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 240 (24) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.5

Диаметр цилиндра, мм 77

Ход поршня, мм 85.8

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 5.8 - 7.9

Выброс CO2, г/км 135 - 183

Система старт-стоп нет

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Взрывная мощь современности: Как устроен EP6CDT

Двигатель EP6CDT (1.6 THP 156) — это 16-клапанный агрегат с прямым впрыском топлива и турбокомпрессором. Главная конструктивная особенность — наличие турбины Twin-Scroll от BorgWarner, выдающей 240 Нм момента уже при 1400 оборотах, и системы Vanos на впуске. По сравнению с ранними версиями DT, здесь была переработана система вентиляции картера и ГРМ, что значительно снизило процент ранних поломок. Мощность в 156 сил превращает любой среднеразмерный Peugeot в динамичный и очень тихий автомобиль для трассы.

Внимание

Парни, несмотря на все доработки, главная «скрытая угроза» в моторе EP6CDT — это нагар на впускных клапанах к пробегу 80-100 тысяч км (плата за прямой впрыск). Вторая беда — капризный ТНВД (топливный насос высокого давления), который на этом моторе крайне не любит плохого бензина и может «приехать» уже к 100 тысячам пробега. И не забывайте про цепь ГРМ — она стала надежнее, но всё равно требует контроля каждые 80-100 тысяч!

Как специалист по «французским принцам», скажу прямо: EP6CDT — это лучший выбор из ранней линейки THP, если вы ищете драйв. У него сумасшедшая тяга «с низов» и тишина хода. Из реальных проблем — это капризный термостат, течи по корпусу масляного фильтра и традиционный для прямого впрыска нагар. Если вы нашли ухоженный вариант с пробегом до 100к и меняете масло каждые 8 тысяч (только 0W-30 или 5W-30 Low SAPS) — этот мотор прослужит долго. Но забудьте про АИ-92, этот «принц» требует только качественный 98-й или 100-й бензин!

Другие двигатели серии EP6CDT:

EP6CDTX EP6CDTM EP6CDTMD атмосферный EP6CDTMD турбо EP6CDTR

Основные болячки и надежность

Главные враги EP6CDT — это время, плохой бензин и нагар на впускных клапанах. К пробегам за 100 тысяч часто сдается электронный актуатор турбины и может потечь сальник коленвала со стороны ГРМ. Из-за прямого впрыска нагар на клапанах ведет к пропускам зажигания и падению тяги под нагрузкой. Рекомендуем раз в 40-50 тысяч км делать профессиональную очистку клапанов без снятия ГБЦ. Но по сравнению с ранними THP 150 — это образец стабильности и долговечности при грамотном уходе.

Владею Peugeot 508 с мотором THP 156 (EP6CDT) уже четыре года. Ребята, тащит он тяжелый седан вполне прилично! На трассе расход — 6.2 литра при 110-120 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ на усиленный комплект и лью только оригинал Total 0W-30. За 130 тысяч пробега мотор ни разу не встал в аварийный режим. Главный секрет — не верить дилерам и менять масло раз в 8 тысяч км. Для активной езды по трассе и комфорта — мотор идеальный!

Надёжность 1.6 THP 156 л.с. — это сплав качества бензина и чистоты впускных клапанов. Если мотор «дует» правильно и не гремит на холодную — он живой. Самые подробные отчеты по всем версиям серии Prince Turbo вы найдете в наших обзорах.

Плюсы

Лучшая топливная экономичность и крутящий момент в классе 1.6 тех лет (240 Нм с самых низов)
Высокая технологичность: Twin-Scroll турбина, прямой впрыск, Vanos
Тихая и плавная работа агрегата, сравнимая с моторами премиум-класса
Широкие возможности для тюнинга и отличная тяга при полной загрузке

Минусы

Критическая зависимость от качества бензина (риск поломки дорогого ТНВД)
Наличие нагара на впускных клапанах к пробегу 80-100 тысяч км
Склонность к растяжению цепи ГРМ к большим пробегам (хоть и реже, чем у DT)
Высокая стоимость обслуживания сложной системы турбонаддува и охлаждения

Заключение

Peugeot 1.6 THP (серия EP6CDT) — это современный турбомотор для тех, кто ищет драйв и комфорт в одном флаконе. Если вам нужна быстрая и невероятно тихая машина для дальних поездок — это ваш выбор. Честный, мощный и очень технологичный агрегат, который при грамотном уходе (забудьте про регламент в 20 тысяч!) будет радовать вас годами. Это современный городской снаряд для тех, кто понимает толк в прогрессе.