Двигатель Peugeot EP6LTCHPD

Парни, если под капотом вашего современного Peugeot 508 II или кроссовера 3008 в графе двигателя стоит индекс EP6LTCHPD, знайте — это специальная 165-170-сильная версия 1.6-литрового турбо-семейства PureTech. Этот агрегат стал «золотой серединой» для малого и среднего класса PSA, объединив в себе отличную тягу в 240 Нм и строжайшие современные нормы выхлопа. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением EP6FDT. В нем инженеры Peugeot использовали алюминиевую 16-клапанную ГБЦ и систему прямого впрыска топлива под высоким давлением.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1598
Максимальная мощность, л.с. 150 - 181
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 5500, 179 (132) / 5500, 181 (133) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 250 (26) / 1750, 300 (31) / 2000, 312 (32) / 2000
Количество клапанов на цилиндр 4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 1.2 - 6.9
Выброс CO2, г/км 23 - 26
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива

Надежный турбо-атлет: Особенности EP6LTCHPD

Двигатель EP6LTCHPD — это 1.6-литровый 16-клапанный агрегат с прямым впрыском топлива и турбокомпрессором последнего поколения. Главное преимущество этой версии — крутящий момент в 240 Нм уже при 1400 оборотах в минуту. Турбина BorgWarner Twin-Scroll обеспечивает отличную динамику при расходе в 6.0 литров по трассе. В этой версии инженеры PSA серьезно поработали над надежностью цепного привода ГРМ и системы вентиляции картера, что значительно снизило процент «масложоров» по сравнению с ранними Prince.

Сергей
Мнение эксперта Сергей Бывший владелец
Взял 508-й пыжик с мотором EP6LTCHPD (170 сил) уже три года назад. Ребята, тащит он седан просто ураганно! На трассе расход — 6.1 литра при 110-120 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки проверил ГРМ (в заводских допусках) и лью только оригинал Total 0W-30. За 130 тысяч пробега мотор ни разу не подвел. Главный секрет — не верить дилерам и менять масло каждые 8 тысяч км. Для динамичных поездок и комфорта — мотор идеальный!

Похожие по объему (±200 см³):

TU5JP4TU5J4TU5JPTUD5YDV5REDV6EP6 атмосферныйEP6 турбо

Что нужно знать владельцу

Несмотря на высокую надежность, у EP6LTCHPD есть те же «фамильные» болячки: риск нагара на впускных клапанах к пробегу 100-120 тысяч км (плата за прямой впрыск) и цепь ГРМ к большим пробегам. Обязательно проверяйте натяжение цепи при каждой замене масла! Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства бензиновых турбо-моторов PureTech читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EP6FDT.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как мастер по современным «французским принцам», часто вижу свежие 508-е с этим мотором. Мой совет владельцам 170-сильной версии EP6LTCHPD — раз в 40-50 тысяч км чистите впускные клапана без снятия ГБЦ профессиональной химией. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть ТНВД и давление наддува. Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EP6FDT.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EW10A

1997 см³ • 140 - 143 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot