Двигатель Peugeot HN05

Парни, если в графе двигателя вашего современного Peugeot 2008, флагманского 3008 или нового 308-го поколения стоит длинный индекс HN05 (код EB2ADTS / EB2ADTD / HNS), знайте — перед вами самый совершенный 1.2-литровый 3-цилиндровый агрегат в турбированной линейке PSA мощностью 110-130 л.с. В официальных каталогах этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением EB2ADT_TURBO (или PureTech 110/130). Французским инженерам удалось выжать из компактного алюминиевого блока феноменальный крутящий момент в 230 Нм, наделив кроссоверы и хэтчбеки завидной динамикой и сумасшедшей эластичностью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1199
Максимальная мощность, л.с. 131 - 136
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 131 (96) / 5500, 136 (100) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 230 (23) / 3500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.5 - 10.5
Диаметр цилиндра, мм 75
Ход поршня, мм 90.5
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 5.4 - 6.7
Выброс CO2, г/км 143 - 151
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива

Новая сила: Особенности HN05 (EB2ADTS)

Двигатель HN05 — это 3-цилиндровый 12-клапанный турбомотор с системой непосредственного впрыска и фазовращателями на обоих валах. Главная конструктивная особенность — использование "мокрого" ремня ГРМ последнего поколения и турбины Garrett с изменяемой геометрией. Мощность в 130 сил превращает любой кроссовер в бодрый и при этом невероятно тяговитый на низах автомобиль. Здесь используется современная электронная система управления и система очистки выхлопных газов GPF (для Euro 6.2/6.3).

Михаил
Мнение эксперта Михаил Автовладелец со стажем
Владею Peugeot 2008 с мотором 1.2 PureTech (индекс HN05/130 л.с.) уже три года. Ребята, тащит он кроссовер просто уверенно и бодро. На трассе динамика — сумасшедшая для такого объема. Что я делал? Сразу после покупки сменил масло и свечи, поставил только оригинальные фильтры. За 60 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки клапанной крышки). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 7 тысяч км (0W-20 или 0W-30!). Машина летит!

Похожие по объему (±200 см³):

TU3JPTU1MTU1MZTU3FJ2TU3MTUD3YEB2EB2ADTS

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но "мокрый" ремень ГРМ требует только специального масла и постоянного контроля состояния. Проблема нагара на впускных клапанах к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой системы ВКГ и впускного коллектора. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства самых современных 3-цилиндровых турбомоторов PureTech читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EB2ADT_TURBO.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как мастер по современным французским моторам, часто вижу 3008-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 110-130 сильной версии HN05/EB2ADTS — раз в 50-60 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ через заливную горловину. Если ремень начал трескаться или разлохмачиваться — меняйте не медля, иначе забьет маслоприемник остатками резины. Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EB2ADT_TURBO.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EW10A

1997 см³ • 140 - 143 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot