Двигатель Peugeot HNK

Парни, если в графе двигателя вашего современного Peugeot 308, кроссовера 3008 или нового 5008 стоит компактный индекс HNK (код EB2ADTS / HNS), знайте — перед вами самый совершенный 1.2-литровый 3-цилиндровый агрегат в турбированной линейке PSA мощностью 130 л.с. В официальных каталогах этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением EB2ADT_TURBO (или PureTech 130). Французским инженерам удалось выжать из компактного алюминиевого блока феноменальный крутящий момент в 230 Нм, наделив кроссоверы и хэтчбеки завидной динамикой и сумасшедшей эластичностью.

Новая сила: Особенности HNK (EB2ADTS)

Двигатель HNK — это 3-цилиндровый 12-клапанный турбомотор с системой непосредственного впрыска и фазовращателями на обоих валах. Главная конструктивная особенность — использование "мокрого" ремня ГРМ последнего поколения и турбины Garrett с изменяемой геометрией. Мощность в 130 сил превращает любой кроссовер в бодрый и при этом невероятно тяговитый на низах автомобиль. Здесь используется современная электронная система управления и система очистки выхлопных газов GPF (для Euro 6.2/6.3).

Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года

Владею Peugeot 3008 с мотором 1.2 PureTech (индекс HNK/130 л.с.) уже три года. Ребята, тащит он кроссовер просто уверенно и бодро. На трассе динамика — сумасшедшая для такого объема. Что я делал? Сразу после покупки сменил масло и свечи, поставил только оригинальные фильтры. За 60 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки клапанной крышки). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 7 тысяч км (0W-20 или 0W-30!). Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но "мокрый" ремень ГРМ требует только специального масла и постоянного контроля состояния. Проблема нагара на впускных клапанах к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой системы ВКГ и впускного коллектора. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства самых современных 3-цилиндровых турбомоторов PureTech читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EB2ADT_TURBO.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по современным французским моторам, часто вижу 308-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 130-сильной версии HNK/EB2ADTS — раз в 50-60 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ через заливную горловину. Если ремень начал трескаться или разлохмачиваться — меняйте не медля, иначе забьет маслоприемник остатками резины. Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EB2ADT_TURBO.