Двигатель Peugeot HPY

Парни, если в графе двигателя вашего классического Peugeot 605, легендарного 406 или массивного минивэна 806 середины 90-х стоит индекс HPY (код XUD11BTE), знайте — перед вами самый совершенный 2.1-литровый 12-клапанный турбодизель старой школы мощностью 109 л.с. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением XUD11BTE (или 2.1 TD 12V). Французским инженерам удалось выжать из компактного чугунного блока с алюминиевой ГБЦ феноменальный крутящий момент в 250 Нм, наделив седаны и фургоны завидной динамикой и сумасшедшей эластичностью.

Сила в тяге: Особенности HPY (XUD11BTE)

Двигатель HPY — это 4-цилиндровый 12-клапанный турбодизель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование трех клапанов на цилиндр (2 впускных, 1 выпускной) и наличие топливного насоса Lucas Epic с электронным управлением. Мощность в 109 сил превращает любой 406-й в бодрый и при этом невероятно экономичный на трассе автомобиль. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Для своего времени это был один из самых технологичных дизелей Европы.

Мнение эксперта Андрей Бывший владелец

Владею Peugeot 406 с мотором 2.1 TD (индекс HPY/XUD11BTE/109 л.с.) уже десять лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! Тащит он седан просто невероятно уверенно и бодро. На трассе расход — 5.8 литров при 110-120 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил масло и топливный фильтр, превентивно почистил контакты на ТНВД Lucas. За 420 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки клапанной крышки). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло через 10 тысяч км. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но электронный ТНВД Lucas Epic требует чистого топлива и отсутствия подсоса воздуха. Проблема течей из-под уплотнений ТНВД к большим пробегам также актуальна — следите за сухостью топливной аппаратуры. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных дизелей XUD11BTE читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot XUD11BTE.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по классическим французским дизелям, часто вижу 806-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 109-сильной версии HPY/XUD11BTE — раз в 100 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ и чистоту радиатора. Если мотор начал подергиваться на холодную — в первую очередь проверяйте герметичность топливных трубок и датчики на ТНВД. Этот мотор очень вынослив, главное — не перегревать ГБЦ! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии XUD11BTE.