Двигатель Peugeot TU5JP4B

Парни, если в графе двигателя вашего народного Peugeot Partner, солидного Citroen Berlingo или редкого седана 206/307 стоит индекс TU5JP4B (код NFR), знайте — перед вами самый совершенный и удачный 1.6-литровый 16-клапанный агрегат легендарной серии мощностью 110 л.с. В официальной иерархии PSA эта серия является прямым наследником и развитием семейства TU5JP4. Французским инженерам удалось создать на удивление тяговитый для своего времени и при этом невероятно ресурсный агрегат, наделив компактные автомобили завидной приемистостью и сумасшедшей выносливостью.

Сила в объеме: Особенности TU5JP4B (NFR)

Двигатель TU5JP4B — это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование двух распредвалов с гидрокомпенсаторами и надежной системы распределенного впрыска топлива Bosch ME 7.4.4. Мощность в 110 сил превращает любой 307-й в бодрый и при этом невероятно комфортный на трассе автомобиль. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат, который по праву считается одним из лучших 16-клапанников в истории TU5.

Мнение эксперта Денис Фанат марки

Владею Peugeot Partner с мотором 1.6 16V (индекс TU5JP4B/NFR/110 л.с.) уже десять лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! Тащит он фургон просто уверенно и бодро (на трассе обгоны — одно удовольствие!). На трассе расход — смешные 7.2 литра при 100-110 км/ч. Что я делал? Сменил ГРМ два раза и один раз поменял прокладку ГБЦ (стала сопливить). За 310 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладок). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 10 тысяч км. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема течей масла из-под сальников и состояние катушки зажигания к большим пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой дроссельного узла и состоянием свечей. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных моторов TU5JP4 читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot TU5JP4.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по массовым французским фургонам, часто вижу Партнеры с этим агрегатом. Мой совет владельцам 110-сильной версии TU5JP4B/NFR — раз в 60-80 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ и чистоту радиатора. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь проверяйте состояние катушки зажигания и герметичность впускного тракта. Этот мотор практически вечный при нормальном масле! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии TU5JP4.