Двигатель Peugeot TU5

Если вы владелец практически любого массового Peugeot конца 90-х или начала 2000-х (будь то 206, 307 или Partner), под капотом которого стоит 1.6-литровый агрегат, то вы наверняка имеете дело с самым удачным и массовым семейством в истории PSA — серией TU5. Это легендарные моторы, которые прошли путь от простых 8-клапанников до технологичных 16-клапанных версий, став эталоном надежности, простоты и ресурса. Инженерам удалось создать на удивление сбалансированное «железо», которое при должном уходе способно на пробеги в 400-500 тысяч километров. Сегодня мы разберем всю линейку TU5 и поймем, почему эти двигатели до сих пор считаются одними из лучших «бюджетников» Европы.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1587
Максимальная мощность, л.с. 109
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 109 (80) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 147 (15) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 4
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 7.9 - 8.3
Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Наследники легенды: Особенности семейства TU5

Семейство TU5 пришло на смену моторам серии XU и быстро завоевало рынок благодаря компактным размерам и отличным характеристикам. В основе всех версий — либо алюминиевый (в ранних версиях), либо чугунный блок цилиндров. Самые массовые варианты:

  • TU5JP (88-90 л.с.): Классический 8-клапанник, «миллионник» с огромным ресурсом.
  • TU5JP4 (110 л.с.): 16-клапанная версия с гидрокомпенсаторами, золотой стандарт для Peugeot 206 и 307.
  • TU5J4 (118-120 л.с.): "Заряженная" версия для GTI и S16 моделей.

Все эти моторы объединяет ременный привод ГРМ, простота конструкции и феноменальная ремонтопригодность «в любом гараже».

Внимание
Парни, главная «скрытая угроза» в семействе TU5 — это течи масла и антифриза к большим пробегам. Прокладка ГБЦ в районе масляного канала (справа по ходу движения) часто начинает сопливить после 150 тысяч км. Вторая беда — это капризная катушка зажигания (блок катушек), которая боится перегрева и плохих свечей. Если машина начала троить — не тяните, иначе сгорит ЭБУ!
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как мастер по PSA, скажу так: моторы TU5 — это лучшее, что делали французы для массового рынка. Если вы купили машину с таким двигателем, первым делом меняйте ремень ГРМ и смотрите на состояние дросселя. Масло 5W-40 каждые 10 тысяч км, и этот мотор отплатит вам сотнями тысяч беспроблемной езды. 8-клапанные версии вообще неубиваемые, 16-клапанники чуть капризнее по электрике, но механически такие же крепкие. Это настоящие трудяги, которые не боятся наших условий.

Другие двигатели серии TU5:

TU5JP4TU5J4TU5JPTU5PTU5J2, TU5L3, NFWTU5JP4B

Похожие по объему (±200 см³):

TUD5YDV5REDV6EP6 атмосферныйEP6 турбоEP6FDTEP6CXU51C

Основные болячки и надежность

К типичным проблемам TU5 можно отнести плавающие обороты из-за загрязнения дроссельной заслонки или выхода из строя датчика холостого хода. Также следите за состоянием катализатора и чистотой системы охлаждения. Однако по уровню механической выносливости цилиндро-поршневой группы — это одни из самых ресурсных моторов в своем классе. Рекомендуем раз в 80 тысяч км делать профилактику системы впуска и менять свечи.

Денис
Мнение эксперта Денис Опыт владения 3 года
Владею Peugeot 307 с мотором 1.6 16V (TU5JP4) уже семь лет. Пробег — 280 тысяч. Ребята, это просто танк! Тащит бодро, ест мало (около 7 литров на трассе). Из серьезного — только один раз менял прокладку ГБЦ и один раз блок катушек. В остальном — только фильтры и масло. Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить качественный антифриз. Машина летит!

Семейство TU5 — это фундамент, на котором держалась репутация Peugeot в 2000-х. Проверено временем, дорогами и миллионами владельцев.

Плюсы
  • Исключительная долговечность базового "железа" (пробеги 400к+ не редкость)
  • Простота и надежность конструкции, высокая ремонтопригодность
  • Низкая стоимость запчастей и доступность расходников везде
  • Отличная тяга на средних оборотах даже у 8-клапанных версий
  • Наличие гидрокомпенсаторов на 16-клапанных версиях (не нужно регулировать клапана)
Минусы
  • Склонность к течам масла из-под ГБЦ и клапанной крышки
  • Чувствительность катушек зажигания к качеству свечей и влаге
  • Капризный дроссельный узел (требует регулярной чистки)
  • Высокий риск загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ (особенно на 16V)
  • Низкая мощность по сравнению с современными турбо-аналогами

Заключение

Peugeot 1.6 серии TU5 — это выбор прагматика. Это моторы для тех, кто ищет уверенность в завтрашнем дне и не хочет тратить целые состояния на сервис. Если вы готовы следить за системой зажигания и ГРМ — этот «лев» прослужит вам десятилетиями. Честный, экономный и очень надежный агрегат, который по праву занимает место в зале славы двигателестроения. Для города и трассы в старом Peugeot — это лучший вариант.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EW10A

1997 см³ • 140 - 143 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot