Двигатель Peugeot XU5J

Парни, если в графе двигателя вашего легендарного Peugeot 205 GTI первой серии или редкого 309-го стоит индекс XU5J (код 180A), знайте — перед вами самый азартный и тяговитый 1.6-литровый 8-клапанный агрегат легендарной серии мощностью 105 л.с. В официальной иерархии PSA эта серия является прямым предком и развитием семейства XU5M. Французским инженерам удалось создать на удивление мощный для своего времени и при этом практически вечный агрегат, наделив компактные GTI завидной динамикой и сумасшедшей выносливостью.

Сила в объеме: Особенности XU5J (180A/B)

Двигатель XU5J — это 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров (с мокрыми гильзами) и модернизированной ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование одного распредвала с агрессивными фазами и системы впрыска Bosch L-Jetronic. Мощность в 105 сил превращает легкий 205-й GTI в настоящий "кольцевой снаряд". Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по праву считается элитой в мире GTI.

Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года

Владею Peugeot 205 GTI с мотором 1.6 (индекс XU5J/180A/105 л.с.) уже двадцать лет. Ребята, это просто сумасшедшая тяга для своего веса! Тащит хэтчбек очень уверенно, ест адекватно (около 8.0-9.0 литров на трассе). Что я делал? Сменил ГРМ три раза и один раз отремонтировал впрыск (стали плавать обороты). За 360 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить качественное масло. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов старой системы впрыска и состояние датчиков к большим пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой впускного тракта и герметичностью системы охлаждения. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных моторов XU5 читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot XU5M.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по первым GTI, часто вижу такие моторы. Мой совет владельцам 105-сильной версии XU5J/180A — раз в 50-60 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ и чистоту радиатора. Если мотор начал подергиваться на верхах — в первую очередь проверяйте состояние системы Bosch Jetronic и свечи. Этот мотор практически вечный при нормальном масле! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии XU5M.