Двигатель Peugeot XU5S

Парни, если в графе двигателя вашего классического Peugeot 305 или редкого универсала конца 80-х стоит индекс XU5S (код 171), знайте — перед вами самый тяговитый и резвый 1.6-литровый карбюраторный агрегат легендарной серии мощностью 92-94 л.с. В официальной иерархии PSA эта серия является прямым предком и развитием семейства XU5M. Французским инженерам удалось создать на удивление мощный для своего времени 92-сильный мотор, наделив компактные седаны завидной прытью и сумасшедшей выносливостью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1569
Максимальная мощность, л.с. 90 - 94
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 90 (66) / 6000, 94 (69) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 132 (13) / 3750
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.5
Диаметр цилиндра, мм 83
Ход поршня, мм 73
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 9
Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Сила в объеме: Особенности XU5S (171)

Двигатель XU5S — это 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров (с мокрыми гильзами) и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование одного распредвала и надежной карбюраторной системы питания Solex 32/34 Z1. Мощность в 92-94 силы превращает любой 305-й в бодрого и при этом невероятно ресурсного спутника. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по праву считается элитой среди карбюраторных Peugeot.

Павел
Мнение эксперта Павел Фанат марки
Владею Peugeot 305 с мотором 1.6 (индекс XU5S/171/92 л.с.) уже двадцать лет. Ребята, это просто сумасшедшая тяга для своего веса! Тащит седан очень уверенно, ест адекватно (около 8.0-9.0 литров в городе). Что я делал? Сменил ГРМ три раза и один раз отремонтировал карбюратор (стала глючить пусковая). За 380 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки ГБЦ). Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить хорошее минеральное масло. Машина летит!

Похожие по объему (±200 см³):

TU5JP4TU5J4TU5JPTUD5YDV5REDV6EP6 атмосферныйEP6 турбо

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов старой системы зажигания и износ карбюратора к большим пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой впускного тракта и герметичностью системы охлаждения. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных моторов XU5 читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot XU5M.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как мастер по первым массовым французам, часто вижу 305-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 92-сильной версии XU5S/171 — раз в 50-60 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ и чистоту радиатора. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь проверяйте состояние трамблера и топливного фильтра. Этот мотор практически вечный при нормальном масле! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии XU5M.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EW10A

1997 см³ • 140 - 143 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot