Двигатель Peugeot XU92C

Парни, если в графе двигателя вашего народного Peugeot 405, верного 309 или классического Citroen BX конца 80-х стоит индекс XU92C (код D2H / D2A), знайте — перед вами самый массовый и надежный 1.9-литровый карбюраторный агрегат легендарной серии мощностью 102-110 л.с. В официальной иерархии PSA эта серия является прямым предком и развитием семейства XU9. Французским инженерам удалось создать на удивление тяговитый для своего времени и при этом практически вечный агрегат, наделив компактные французские машины завидной приемистостью и сумасшедшей выносливостью.

Сила в объеме: Особенности XU92C (D2H/D2A)

Двигатель XU92C — это 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров (с мокрыми гильзами) и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование одного распредвала и надежной карбюраторной системы питания Solex 34/34 Z1. Мощность в 102-110 сил превращает любой 405-й (базовой комплектации) в бодрый и при этом невероятно ресурсный автомобиль. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по праву считается «миллионником» в мире Peugeot.

Мнение эксперта Евгений Реальный владелец

Владею Peugeot 405 с мотором 1.9 (индекс XU92C/D2H/102 л.с.) уже пятнадцать лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга для своих лет! Тащит большой седан очень уверенно, ест адекватно (около 8.2-8.5 литров в городе). Что я делал? Сменил ГРМ два раза и один раз отремонтировал карбюратор (стала глючить пусковая). За 360 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки ГБЦ). Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить хорошее минеральное масло. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов старой системы зажигания и износ карбюратора к большим пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой впускного тракта и герметичностью системы охлаждения. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных моторов XU9 читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot XU9.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по первым массовым французам, часто вижу 405-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 102-сильной версии XU92C/D2H — раз в 60-80 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ и чистоту радиатора. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь проверяйте состояние трамблера и топливного фильтра. Этот мотор практически вечный при нормальном масле! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии XU9.