Двигатель Peugeot XU9JAZ

Парни, если в графе двигателя вашего легендарного Peugeot 205 GTI или классического 309 GTI стоит индекс XU9JAZ (код DKZ), знайте — перед вами один из самых злых и азартных 1.9-литровых моторов 80-х в версии с катализатором. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением XU9. Французским инженерам удалось выжать из алюминиевого блока 120-122 л.с., наделив машину сумасшедшим подхватом на «верхах» и превратив легкий хэтчбек в настоящего идола для автоспорта.

Сила в оборотах: Особенности XU9JAZ (DKZ)

Двигатель XU9JAZ — это 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров (с мокрыми гильзами). Главная особенность версии "Z" — наличие каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда для соответствия первым экологическим нормам. Мощность в 122 силы превращает легкий 205 GTI в динамичный автомобиль с отличным подхватом на «верхах». Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Алюминиевый блок обеспечивает отличную легкость всей передней части авто.

Мнение эксперта Андрей Фанат марки

Владею Peugeot 205 GTI с мотором 1.9 122 л.с. (индекс XU9JAZ/DKZ) уже пять лет. Ребята, это просто наркотик на колесах! Звук мотора после 4000 оборотов — это нечто. Тащит он хэтчбек просто нереально для своего веса. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ со всеми роликами и помпой (тут на этом экономить нельзя!) и восстановил систему впрыска Jetronic. За 180 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — лить только лучшее масло 5W-40 и не жалеть денег на оригинальные запчасти. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но система впрыска Bosch Jetronic/Motronic требует постоянного контроля состояния расходомера и чистоты дросселя. Проблема течей из-под клапанной крышки актуальна, как и на всех 8-клапаниках XU. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных моторов XU9 читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot XU9.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по «горячим хэтчам», часто вижу 205 GTI с этим мотором. Мой совет владельцам 122-сильной версии XU9JAZ/DKZ — не экономьте на ремне ГРМ и свечах. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть зазоры клапанов (тут они регулируются механически) и частоту форсунок. Этот мотор создан для драйва, не бойтесь его крутить! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии XU9.