Двигатель Peugeot XUD9SD

Парни, если в графе двигателя вашего народного Peugeot 306, верного 405 или массового Citroen Xsara конца 90-х стоит индекс XUD9SD (код DHW), знайте — перед вами самый уравновешенный и экономичный 1.9-литровый "мягкий" турбодизель легендарной серии мощностью 75 л.с. В официальной иерархии PSA эта серия является прямым дефорсированным развитием семейства XUD9 (версия Soft Turbo). Французским инженерам удалось создать на удивление моментный для своего времени и при этом практически вечный агрегат, наделив компактные французские машины завидной приемистостью и сумасшедшей выносливостью.

Сила в объеме: Особенности XUD9SD (DHW)

Двигатель XUD9SD — это 4-цилиндровый 8-клапанный турбодизель с низким давлением наддува, чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование турбонагнетателя Garrett и надежной механической системы впрыска. Мощность в 75 сил и отличная тяга на низах превращает любой 306-й в бодрый и при этом невероятно ресурсный инструмент для работы. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по праву считается «миллионником» в мире Peugeot.

Мнение эксперта Евгений Фанат марки

Владею Peugeot 406 с мотором 1.9 SD (индекс XUD9SD/DHW/75 л.с.) уже десять лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга на малых оборотах! Тащит большой седан очень уверенно, ест адекватно (около 5.6 литров на трассе). Что я делал? Сменил ГРМ два раза и один раз отремонтировал турбину (стала гнать масло). За 340 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки ГБЦ). Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить хороший антифриз. Машина работает ежедневно!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов системы наддува и состояние форсунок к большим пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой впускного тракта и герметичностью системы охлаждения. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных дизелей читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot XUD9.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по массовым французским дизелям, часто вижу 306-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 75-сильной версии XUD9SD/DHW — раз в 60-80 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ и чистоту радиатора. Если мотор начал подергиваться на бусте — в первую очередь проверяйте состояние вестгейта турбины и свечи накала. Этот мотор практически вечный при нормальном масле! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии XUD9.