Двигатель Peugeot DW10TD

Name: Двигатель DW10TD
Brand: Peugeot

Если вы ищете Peugeot 307, 406 или старый Berlingo с дизелем, который по надежности может поспорить с автоматом Калашникова, то 2.0 HDi с индексом DW10TD (код RHY) — это ваш идеал. Это 90-сильная легенда «золотой поры» дизелестроения, с которой началась триумфальная поступь Common Rail в Европе. Никаких наворотов: 8 клапанов, простая турбина и сумасшедший ресурс. Этот мотор по праву считается одним из самых выносливых агрегатов PSA всех времен, способным переварить любые тяготы эксплуатации при копеечном обслуживании.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1997

Максимальная мощность, л.с. 90 - 94

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 90 (66) / 4000, 94 (69) / 4000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 205 (21) / 1900, 215 (22) / 1750

Количество клапанов на цилиндр 2 - 4

Степень сжатия 18

Диаметр цилиндра, мм 85

Ход поршня, мм 88

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 5.9 - 6.9

Выброс CO2, г/км 138 - 144

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Common Rail, непосредственный впрыск

Настоящий олдскул: Конструкция дизеля DW10TD

Двигатель DW10TD — это первый представитель семейства 2.0 HDi. Здесь чугунный блок, 8-клапанная алюминиевая ГБЦ с одним распредвалом и ременный привод ГРМ. Главное упрощение в сравнении с мощными собратьями — отсутствие интеркулера (в большинстве версий) и турбокомпрессор с фиксированной геометрией. Система впрыска Common Rail от Bosch или Siemens здесь работает на умеренных давлениях, что делает насос и форсунки практически вечными. Отсутствие двухмассового маховика и сажевого фильтра в ранних версиях — это еще один повод для радости владельца.

Внимание

Парни, у DW10TD есть одна специфическая деталь: шкив коленвала с демпфером. Ко второму сотню тысяч км резина стареет и он начинает люфтить, что чревато обрывом ремня ГРМ. Вторая беда — «закисание» топливных форсунок в головке блока. Если их не вынимать для профилактики раз в 100 тысяч и не чистить колодцы — выкручивание может закончиться снятием всей головки.

Как старый дизелист, скажу честно: DW10TD — это лучший мотор PSA для тех, кто не хочет проблем. У него нет болезни с турбиной, в нем нет капризной геометрии и нежных пьезофорсунок. Основная беда — это износ посадочных мест под форсунками и течи масла из-под сальников к большим пробегам. Но если вы меняете масло каждые 10 тысяч и льете нормальную солярку — этот «трактор» отходит 500-600 тысяч легко. Рекомендую именно Bosch-версию за полную ремонтопригодность.

Основные болячки и надежность

Главные враги DW10TD — это время и нерадивые владельцы. К пробегам за 300 тысяч могут появиться проблемы с клапаном регулировки давления на ТНВД или «потение» маслом турбины. Также важно следить за чистотой системы охлаждения (радиатор забивается пухом). Но механическая часть блока настолько мощная, что даже при запредельных пробегах компрессия часто остается в норме. Ремень ГРМ меняйте строго каждые 80 тысяч км, чтобы не допустить встречи клапанов с поршнями.

Владею Peugeot 406 с дизелем DW10TD (90 л.с.). Ребята, это танк! По трассе кушает 5 литров солярки. Тянет для города вполне прилично. За всё время поменял только свечи накала (закисли) и топливный фильтр пару раз. Мотор работает тише многих современных. Главный секрет успеха — лить хорошее масло 10W-40 или 5W-40 и не пытаться на нем «гонять» как на ралли. Для работы и жизни — идеальный вариант.

Надёжность 2.0 HDi 8V — это миф, ставший реальностью. Если этот мотор «сухой» и заводится с пол-тычка в мороз — он вас не подведет годами. Наша оценка ресурса при аккуратном отношении: 500 000+ км.

Плюсы

Феноменальный ресурс чугунного блока и поршневой группы
Простота конструкции (8 клапанов, простая турбина)
Высокая ремонтопригодность топливной системы Bosch
Отсутствие сажевого фильтра и двухмассового маховика (в ранних версиях)

Минусы

Малая динамика для тяжелых машин на трассе
Риск поломки шкива коленвала (демпфера)
Сложность замены закисших свечей накала и форсунок
Низкая тяга на верхах без интеркулера

Заключение

Peugeot 2.0 HDi (DW10TD) — это дизельный эталон старой школы в самом хорошем смысле слова. Если вам нужен просто надежный агрегат для работы и ежедневных поездок с минимальным расходом — это ваш выбор. Простой, выносливый и честный агрегат, который при должном уходе переживет всех своих современных «экологичных» конкурентов. Это мотор из того времени, когда ресурс стоял выше экологов.