Двигатель Peugeot XUD11ATE

Парни, если в графе двигателя вашего солидного Peugeot 605, массивного 406 или фургона 806 начала 90-х стоит индекс XUD11ATE (код PHZ / P8C), знайте — перед вами самый совершенный и тяговитый 2.1-литровый 12-клапанный турбодизель легендарной серии мощностью 109 л.с. В официальной иерархии PSA эта серия является прямым развитием семейства XUD11. Французским инженерам удалось создать на удивление мощный для своего времени 109-сильный турбодизель, наделив большие французские машины завидной приемистостью и сумасшедшей выносливостью.

Сила в объеме: Особенности XUD11ATE (PHZ/P8C)

Двигатель XUD11ATE — это 4-цилиндровый 12-клапанный турбодизель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование турбонагнетателя Garrett T2 и сложного ТНВД Lucas EPIC или простейшего механического Bosch. Мощность в 109 сил и ломовой момент на низах превращает любой 605-й в настоящий "теплоход на колесах". Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Сложный, но максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по праву считается элитой в мире Peugeot.

Мнение эксперта Сергей Опыт владения 3 года

Владею Peugeot 406 с мотором 2.1 TD (индекс XUD11ATE/P8C/109 л.с.) уже десять лет. Ребята, это просто сумасшедшая тяга на средних оборотах! Тащит большой седан очень уверенно и бодро (на трассе обгоны — одно удовольствие!). По трассе расход — около 5.8-6.2 литров при 110-120 км/ч. Что я делал? Сменил турбину один раз и поменял ТНВД EPIC на обычный Bosch (стал глючить в пробках). За 360 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить качественную солярку. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов системы EPIC и герметичность системы охлаждения к большим пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой системы зажигания и герметичностью впускного тракта. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных дизелей читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot XUD11.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по массовым французским дизелям, часто вижу 605-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 109-сильной версии XUD11ATE/P8C — раз в 60-80 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ и чистоту датчиков системы EPIC. Если мотор начал подергиваться на бусте — в первую очередь проверяйте состояние вестгейта турбины и свечи накала. Этот мотор практически вечный при нормальном масле и топливе! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии XUD11.