Двигатель BMW N52B25

Двигатель BMW N52B25 — это технологичный рядный шестицилиндровый «атмосферник» середины двухтысячных, ставший массовым силовым агрегатом для BMW 325i (E90) и 525i (E60). Под этим индексом скрывается 2.5-литровая версия инновационного семейства N52 с магниево-алюминиевым блоком и системой Valvetronic, заслужившая репутацию исключительно тихого и эластичного «сердца». Фанаты BMW ценят этот агрегат за его плавность хода, хотя он и требует повышенного внимания к качеству масла.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2497
Максимальная мощность, л.с. 177 - 218
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 177 (130) / 5800, 204 (150) / 6400, 218 (160) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 230 (23) / 3500, 250 (26) / 4250
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.7 - 11
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 78.8
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 7.9 - 10.1
Выброс CO2, г/км 199 - 238
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе double Vanos, Valvetronic

Другие двигатели серии N52B25:

N52B25AN52B25BEN52B25OLN52B25ULN52B25BF

Похожие по объему (±200 см³):

25 6SM20B23M20B25M20B27M21D24 атмосферныйM21D24 турбоM51D25M50B25

Техническая расшифровка индекса N52B25 проста: N52 — поколение магниевых атмосферных шестерок BMW в классическом исполнении, B — бензин, 25 — объем 2.5 литра. Мотор выдавал честные 218 л.с., предлагая великолепную отзывчивость и аристократичный звук на высоких оборотах. Это представитель новой «легкой» эры BMW, в которой инженеры достигли максимума в весовых характеристиках двигателя за счет использования магниевых сплавов и электрических вспомогательных агрегатов.

Михаил
Мнение эксперта Михаил Реальный владелец
Если под капотом вашей BMW стоит блок с индексом N52B25 — знайте, вы владеете одним из самых технологичных атмосферников марки. Он намного легче и экономнее старых чугунных моторов за счет магниевого блока и электропомпы. Всё, что ему нужно — это качественное масло Longlife-01 и чистота радиаторов. Его главная особенность и "боль" — склонность к расходу масла (масложору) из-за залегания поршневых колец к 120-150 тысячам. Главное — лейте качественный бензин (95-98) и меняйте масло каждые 7-8 тысяч.

Так как N52B25 конструктивно идентичен другим моторам серии N52 (например, 3.0 литра), подробную техническую информацию, регламенты обслуживания, перечень типичных болячек и рекомендации по ремонту вы найдете в нашей основной статье по семейству N52.

Перейти к полному обзору: BMW N52: Магниевый аристократ и тишина Баварии.

Обратите внимание
Совет моториста: при плановом ТО обязательно проверяйте исправность электрической помпы охлаждения. На моторах N52 это критический узел, выход из строя которого ведет к моментальному перегреву магниевого блока, что практически невозможно вылечить.

Где устанавливался?

Популярные двигатели BMW

N55B30

2979 см³ • 300 - 360 л.с.
Подробнее

B47D20

1995 см³ • 116 - 231 л.с.
Подробнее

N47D20 турбо

1995 см³ • 116 - 218 л.с.
Подробнее

N47D20 атмосферный

1995 см³ • 116 - 184 л.с.
Подробнее

B48B20

1998 см³ • 156 - 258 л.с.
Подробнее
Все двигатели BMW