Cadillac GM Cadillac L61 — V-образный 8-цилиндровый двигатель 6.0L OHV 2V для Cadillac DeVille (рестайлинг 1979, США, 10.1979–04.1984). 150 л.с. при 3800 об/мин, 360 Нм при 1600 об/мин. СС 8,2, 96,52×103,12 мм, расход 13,1 л/100 км. Бензин. Карбюратор Rochester Quadrajet 4-barrel.
Двигатель Cadillac GM Cadillac L61
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
6036
Максимальная мощность, л.с.
150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
150 (110) / 3800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
360 (37) / 1600
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.2
Диаметр цилиндра, мм
96.52
Ход поршня, мм
103.12
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
13.1
Объём системы охлаждения, л
19.7
Дополнительная информация о двигателе
OHV, карбюратор Rochester Qadrajet 4-barrel
Cadillac GM Cadillac L61: V8 6.0L OHV 150 л.с. для Cadillac DeVille 1979–1984
Cadillac GM Cadillac L61 — V-образный 8-цилиндровый двигатель 6036 куб. см (368 куб. дюймов). 150 л.с. (110 кВт) при 3800 об/мин, 360 Нм при 1600 об/мин. OHV, 2 клапана на цилиндр (16 клапанов), карбюратор Rochester Quadrajet 4-barrel. Степень сжатия 8,2. Диаметр 96,52 мм, ход 103,12 мм. Бензин. Расход 13,1 л/100 км. США: Cadillac DeVille (рестайлинг 1979, седан, купе), 10.1979 — 04.1984.
L61 — двигатель объёма 6036 куб. см (368 ci): меньше, чем 7.0L L33/L35 предыдущего поколения DeVille. Геометрия 96,52×103,12 мм — длинноходная (ход 103,12 >> диаметр 96,52): акцент на раннем моменте. 360 Нм уже при 1600 об/мин — исключительно ранняя тяга. 150 л.с./3800 — умеренная мощность для OHV 6.0L эпохи экологических норм. Параллельно устанавливался EFI-вариант L62 (140–145 л.с., 336–360 Нм, расход 13,8): L61 с карбюратором немного мощнее EFI-версии того периода. Rochester Quadrajet — популярный 4-дроссельный карбюратор GM 1970-х–1980-х.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Cadillac DeVille рестайлинг с L61 6.0L V8 150 л.с. — карбюраторный V8 переходного периода, США, 1979-1984. 150 л.с./3800, 360 Нм/1600. CC 8.2, 96.52×103.12, расход 13.1. Масло 10W-40 (~6 л), замена 5 000 км. Цепь ГРМ OHV: проверка каждые 40 000 км. Rochester Quadrajet: чистка 20 000 км.
Другие двигатели серии GM:
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- 360 Нм при 1600 — редчайший показатель раннего момента для V8 6.0L
- Расход 13,1 л/100 км — скромнее 7.0L L33/L35 предыдущего поколения
Минусы
- 150 л.с. — скромная мощность, чувствуется как «вялый» для полноразмерного DeVille
- Карбюратор Rochester Quadrajet — ненадёжен без регулярного обслуживания
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 10W-40, 5 000 км (~6 л) |
| Цепь ГРМ (OHV) | Проверка каждые 40 000 км |
| Карбюратор Rochester Quadrajet | Чистка и настройка 20 000 км |
| Свечи зажигания | 20 000 км |
Заключение
Cadillac GM Cadillac L61 — V8 6.0L OHV, 150 л.с. при 3800 об/мин, 360 Нм при 1600 для Cadillac DeVille (рестайлинг 1979), США, 10.1979–04.1984. Геометрия 96,52×103,12 мм, расход 13,1 л/100 км.
Где устанавливался?
Рынок: США
Cadillac DeVille рестайлинг 1979, седан, 7 поколение (10.1979 - 04.1984)
Период: 10.1979 - 04.1984
Кузов: седан
Поколение: 7 поколение
Cadillac DeVille рестайлинг 1979, купе, 7 поколение (10.1979 - 04.1984)
Период: 10.1979 - 04.1984
Кузов: купе
Поколение: 7 поколение