Двигатель Chrysler Chrysler FirePower 331

Name: Двигатель Chrysler FirePower 331
Brand: Chrysler

Chrysler FirePower 331 — двигатель, изменивший историю. 1951 год: Chrysler выпускает первый V8 с полусферической камерой сгорания. 5425 куб. см, 180–250 л.с., карбюратор Carter WCD. 423–461 Нм при 2000–2800. На 7 лет раньше Chevrolet Small Block, на 12 лет раньше Ford FE. «FirePower» — имя легенды.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 5425

Максимальная мощность, л.с. 180 - 250

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 180 (132) / 4000, 195 (143) / 4400, 235 (173) / 4400, 250 (184) / 4600

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 423 (43) / 2000, 434 (44) / 2000, 447 (46) / 2600, 461 (47) / 2800

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 7.5 - 8.5

Диаметр цилиндра, мм 96.84

Ход поршня, мм 92.075

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 19.9 - 21.7

Дополнительная информация о двигателе Карбюратор Carter WCD2039S

Chrysler FirePower 331: V8 5425 куб. см OHV 180–250 л.с. для Chrysler New Yorker (США, 1951–1955)

Chrysler FirePower 331 — V-образный 8-цилиндровый двигатель 5425 куб. см. 180–250 л.с. (132–184 кВт) при 4000–4600 об/мин, 423–461 Нм при 2000–2800 об/мин. OHV, 2 клапана на цилиндр. Степень сжатия 7,5–8,5 (разные годы). Диаметр 96,84 мм, ход 92,075 мм. Карбюратор Carter WCD2039S. Бензин. Расход 19,9–21,7 л/100 км. США: Chrysler New Yorker (1951–1955), седан, купе, открытый кузов, универсал.

Chrysler FirePower 331 — первый американский V8 с полусферической камерой сгорания, дебютировавший в 1951 году под именем «FirePower». Chrysler инженер James C. Zeder разработал «hemispherical combustion chamber» (полусферическую камеру сгорания): клапаны расположены по сторонам полусферы, свеча — в центре. Преимущество: оптимальное распространение фронта пламени от центральной свечи → полное сгорание смеси → высокая тепловая эффективность. 96,84×92,075 мм — почти «квадратная» конфигурация (диаметр чуть больше хода). CC 7,5–8,5: диапазон охватывает 1951–1955 годы: ежегодно инженеры повышали CC по мере освоения производства и улучшения бензина. 180–250 л.с.: в 1951 — 180 л.с., в 1952–1953 — 180–235 л.с., к 1955 — 250 л.с. 423–461 Нм при 2000–2800 — OHV V8 «низовая» тяга: колоссальный момент с «низов». Carter WCD (два диффузора) — карбюратор с боковым расположением поплавка: надёжная конструкция для V8 1950-х. Chrysler New Yorker 1951–1955 — «halo» модель Chrysler Corporation: флагманский американский седан послевоенного бума.

Конструкция: «первое поколение Hemi» 1951 года

FirePower 331 — «первый Hemi» в истории Chrysler. «Hemi» от «hemispherical» — полусферическая камера сгорания. Принципиальное отличие от «плоских» (flathead) камер сгорания, преобладавших в 1940-х: полусфера + центральная свеча = минимальный путь фронта пламени, максимальная эффективность. OHV: распредвал в блоке V8, штанги толкателей, коромысла (pushrods). Клапаны разнесены по сторонам полусферы — два «коромысла» на разные стороны. Это делало механизм более сложным и тяжёлым, чем у Chevrolet Small Block 1955 года с wedge-камерой. Блок — чугунный, массивный. ГБЦ — чугунные. Цепной ГРМ. Объём «331» — 331 куб. дюйм (стандарт США). Дебют в 1951 году: мощнее, чем любой серийный американский V8 того времени (у Cadillac OHV V8 1949 было 331 куб. дюйм и 160 л.с., у Ford flathead V8 — 100 л.с.). FirePower 331 сразу в 180 л.с. — сенсация.

Внимание

Chrysler FirePower 331 — двигатель 1951–1955 годов. Машинам 65–70+ лет. Обслуживание только у специалистов по американским классическим автомобилям 1950-х. Критично: этилированный бензин. FirePower 331 разрабатывался под этилированный бензин с содержанием тетраэтилсвинца. В России: при использовании современного неэтилированного бензина — установить «Valve Saver» (защита клапанных сёдел) или заменить сёдла на хромомолибденовые. Без защиты: «recession» сёдел клапанов (проседание) → потеря компрессии через 30 000–50 000 км. Масло: ZDDP (цинкдитиофосфат) обязателен для OHV толкателей. Использовать 20W-50 минеральное с ZDDP (Valvoline VR1, Brad Penn) или специальное «classic car oil». Антифриз: зелёный G11 (силикат) — оригинальный для 1950-х двигателей. Не использовать OAT (оранжевый) — алюминиевых деталей охлаждения мало, G11 корректен.

19,9–21,7 л/100 км — «вотэлиф» 1950-х. Бензин в США стоил $0,25–0,30 за галлон (около 4 центов за литр). Вопрос расхода не обсуждался. 1951–1955 — послевоенный американский бум: большие машины, большие моторы, «американская мечта» в чистом виде. Chrysler New Yorker с FirePower 331 был флагманом, которым можно гордиться. Победа FirePower на Daytona Speed Week 1951 года: Chrysler New Yorker FirePower установил скоростные рекорды в своём классе — мощный PR для нового двигателя.

Chrysler New Yorker 1953 с FirePower 331 — у дяди в США. Машина 1953 года, в семье с первого года. Мотор — не открывали с 1978 года, когда делали «overhaul». Масло VR1 Racing, меняем каждые 3 000 км. Перешли на неэтилированный в 1990-м: поставили твёрдые сёдла клапанов. Всё — мотор живой. Когда едешь — звук V8 из 1951 года. Ничего лучшего не существует.

FirePower 331 в истории американского автопрома

1951: Chrysler FirePower 331 — первый серийный «Hemi» в США. 1955: Chevrolet Small Block 265 (chevrolet_265_sb_atmoferniy в каталоге) — более простая и дешёвая wedge-конструкция. Chevrolet продал больше — но FirePower первым открыл эру «V8 performance». 1955–1958: Chrysler прекратил FirePower (сменил на «FirePower» 2-го поколения — другая архитектура). 1964: Chrysler возродил «Hemi» в 426 Hemi (второй «настоящий» Hemi) для NASCAR и Mopar muscle. 1966: 426 Hemi — серийный «Street Hemi». Прямая линия от 1951 FirePower 331 до 2003 Chrysler Hemi 5.7L.

FirePower 331 — реставрировал один New Yorker 1954-го. Двигатель был в ужасающем состоянии: 60 лет без нормального обслуживания. Вскрыли — блок без задиров. Это чугун 1951 года — металл другой эпохи. Заменили: кольца, вкладыши, клапаны с твёрдыми сёдлами, прокладки, все сальники. Carter WCD переобрали. Мотор запустили через 40 часов работы. Звук — как будто 1954 год вернулся.

Проблемы и болячки

Recession сёдел клапанов при неэтилированном бензине

FirePower 331 разрабатывался под этилированный бензин. Без этила или Valve Saver присадки: «мягкие» чугунные сёдла клапанов медленно «проседают» → потеря компрессии. Решение: твёрдые хромомолибденовые сёдла или добавка Valve Saver в бензин.

Wear OHV толкателей без ZDDP масла

OHV lifters (толкатели клапанов): при масле без ZDDP → ускоренный износ кулачков распредвала. Только масло с ZDDP (20W-50 Valvoline VR1 или аналог).

Карбюратор Carter WCD после 60+ лет

Carter WCD: жиклёры, ускорительный насос, игольчатый клапан — всё изношено или засорено. Полная переборка (rebuild kit через Summit Racing или Carburetor Doctor).

Другие двигатели серии Chrysler:

Chrysler FirePower 383 Chrysler FirePower 413 Chrysler Golden Lion 413 Chrysler RB 440 Chrysler FirePower Hemi 331 Chrysler FirePower Hemi 392 Chrysler FirePower Hemi 354 Chrysler EER Chrysler Hemi ESF Chrysler Hemi ESG Chrysler Hemi EZH Chrysler Pentastar ERB-B

Надёжность и ресурс

Chrysler FirePower 331 — «вечный» чугунный V8 1951 года при правильном ТО. Некоторые экземпляры без капремонта прошли 300 000+ миль. Главное: ZDDP масло и защита клапанных сёдел под современный бензин.

Ресурс FirePower 331 при правильном ТО — практически не ограничен для хорошо сохранившихся экземпляров. Критично: ZDDP масло, защита сёдел клапанов, рабочий Carter WCD.

Плюсы

423–461 Нм при 2000–2800 — историческая тяга для 1951 года
Чугунный блок + чугунные ГБЦ — долговечность «в веках»
Первый серийный «Hemi» — коллекционный и исторический статус
Запчасти через NOS (New Old Stock) и реплики доступны в США

Минусы

19,9–21,7 л/100 км — только для коллекционной эксплуатации
Requires ZDDP масло и защита сёдел под неэтилированный бензин
Carter WCD после 60+ лет — полная переборка перед эксплуатацией
Специалисты по двигателям 1950-х — редкость

Обслуживание

Регламент	Интервал
Замена масла	20W-50 минеральное + ZDDP, 3 000 км (~6 л)
Carter WCD карбюратор	Переборка при покупке, регулировка раз в 2 года
Valve Saver присадка	При каждой заправке (при мягких сёдлах)
Свечи зажигания	10 000–15 000 км
Распределитель зажигания	Регулировка угла опережения раз в год
Патрубки охлаждения	Осмотр ежегодно; замена при трещинах

Обратите внимание

Chrysler FirePower 331 — «классический» двигатель, требующий специального подхода. Масло ZDDP: Valvoline VR1 Racing 20W-50, Brad Penn Penn Grade 1 Racing Oil или любое «Classic Car» масло с высоким содержанием ZDDP (>1000 ppm). Добавка Valve Saver (STP, Wynns, Liqui-Moly Valve Protection) в бак при каждой заправке — необходима при оригинальных чугунных сёдлах клапанов. NOS (New Old Stock) запчасти через eBay, американские клубы Chrysler 1950-х, специализированные реставраторы (Jim Osborn Reproductions, Carb Parts Warehouse).

Заключение

Chrysler FirePower 331 — V8 5425 куб. см OHV 2V, 180–250 л.с. при 4000–4600 об/мин, 423–461 Нм для Chrysler New Yorker (США, 1951–1955). CC 7,5–8,5, 96,84×92,075 мм, расход 19,9–21,7 л/100 км. Первый серийный «Hemi» в истории — полусферическая камера сгорания, которая дала рождение целому направлению в американском V8-строении.