Двигатель Chrysler Chrysler RB 440

Name: Двигатель Chrysler RB 440
Brand: Chrysler

Chrysler RB 440 — легендарный V8 7206 куб. см OHV для Chrysler 300 (1965–1971). Карбюратор 4-barrel, 200–390 л.с. при 4000–4700 об/мин. CC 8,8–10,5. Охлаждение 11,4–17 л. «RB 440» — «Raised Block 440 cubic inches» — вершина эволюции Chrysler «Big Block». Правил рынком American muscle в 1966–1971: 440 «TNT», 440 «Six Pack», 440+6. 390 л.с. из 7,2L — без наддува, только три 2-barrel карбюратора.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 7206

Максимальная мощность, л.с. 200 - 390

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 200 (147) / 4000, 220 (162) / 4000, 225 (165) / 4000, 230 (169) / 4000, 235 (173) / 4000, 305 (224) / 4600, 335 (246) / 4400, 350 (257) / 4400, 365 (268) / 4600, 370 (272) / 4600, 375 (276) / 4600, 385 (283) / 4700, 390 (287) / 4700

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 447 (46) / 2400, 461 (47) / 2400, 468 (48) / 3200, 475 (48) / 3200, 542 (55) / 3200, 624 (64) / 3200, 651 (66) / 3200, 654 (67) / 3200, 664 (68) / 3200

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 8.8 - 10.5

Диаметр цилиндра, мм 109.73

Ход поршня, мм 95.25

Привод клапанов OHV

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 23.4 - 31.2

Объём системы охлаждения, л 11.4 - 17

Дополнительная информация о двигателе Карбюратор 4-barrel

Chrysler RB 440: V8 7206 куб. см OHV 200–390 л.с. для Chrysler 300 (США, 1965–1971)

Chrysler RB 440 — V-образный 8-цилиндровый двигатель 7206 куб. см. 200–390 л.с. (147–287 кВт) при 4000–4700 об/мин. OHV, 2 клапана на цилиндр. Степень сжатия 8,8–10,5. Диаметр 109,73 мм, ход 95,25 мм. Карбюратор 4-barrel. Бензин АИ-92. Расход 23,4–31,2 л/100 км. Объём охлаждения 11,4–17 л. США: Chrysler 300 (1965–1971).

Chrysler RB 440 — «Raised Block» series 440 куб. дюйма (7206 куб. см). Наследник RB 413 в линейке Chrysler: тот же «Raised Block» с увеличенным диаметром цилиндра. 109,73 мм — один из крупнейших диаметров цилиндра среди серийных American V8. Ход 95,25 мм — умеренный «оверсквер» (диаметр > хода): конфигурация для высоких «пиковых» оборотов при сохранении момента. 200–390 л.с. — широкий диапазон объясняется многочисленными вариантами настройки: 200 л.с. — «задушенные» версии 1971–1971 с EPA нормативами; 375 л.с. — стандартный «440 TNT» (Torque N' Thunder); 390 л.с. — «440 Six Pack» с тремя Carter 2-barrel карбюраторами. CC 8,8–10,5: ранние 1965–1969 версии — CC 10–10,5 на Premium бензине; 1970–1971 версии — CC 8,8 для Regular grade под давлением CAFE. Chrysler 300 1965–1971: спортивно-люксовая модель, не «Letter Series» (которая закончилась в 1965), но с «спортивным» имиджем. 440 — основной двигатель 300 в этот период.

«440 TNT», «440 Six Pack», «440+6»: семейство вариантов

«440 TNT» (Torque N' Thunder) — стандартная версия RB 440. Carter или Holley 4-barrel, 350–375 л.с., CC 10. В Chrysler 300 1966–1969: топовый вариант. «440 Six Pack» («440+6», «390 Pack»): три Holley или Carter 2-barrel (суммарно 6 барелей). 390 л.с. при 4700 об/мин. В Plymouth Road Runner и Dodge Super Bee. В Chrysler 300 1970–1971: как опция. «440 Magnum»: Plymouth Road Runner / Dodge Charger R/T с форсированными ГБЦ. 375 л.с. Chrysler 300 1969: одна из немногих luxury cars своего времени с 440+6 опцией. 637–678 Нм момента при 3200 об/мин: «снизу», без раскрутки — американский OHV стиль. 0–100 км/ч для Chrysler 300 440 1969: около 6,8–7 секунды при массе ~2000 кг. Для 1969 года — впечатляющий результат для luxury sedan.

Внимание

Chrysler RB 440 — 1965–1971, 50–60+ лет. CC 8,8–10,5 + неэтилированный бензин: при CC 10+ — Valve Saver присадка обязательна (мягкие чугунные сёдла). При CC 8,8 (поздние 1970–1971 версии) — АИ-92 допустим. Для CC 10+ — АИ-95 или выше. ZDDP масло 20W-50 — обязательно для OHV толкателей. «440 Six Pack»: три карбюратора — синхронизация всех трёх через манометр разрежения. При несинхронизированных трёх карбюраторах: неровная тяга, перерасход. Охлаждение 11,4–17 л: широкий диапазон из-за разных радиаторов в разных версиях; при замене антифриза — полный слив. Контактное зажигание (1965–1972) или CEI (с 1973): регулировка points раз в 15 000 км у контактного.

23,4–31,2 л/100 км — диапазон расхода «Big Block» 7,2L. 23,4 л — экономичная трасса при 100 км/ч с 4-barrel и «лёгким» газом. 31,2 л — «Six Pack» при полном газе. Chrysler 300 440 в городе: около 25–30 л. Для 1966 года — это был «приемлемый» расход в США при бензине $0,30/галлон. Нефтяной кризис 1973: именно 440 Big Block стал «мишенью» CAFE и EPA. К 1974 году: CC снижена до 8,2, мощность — до 245 л.с. К 1978 году: 440 снят с производства в легковых автомобилях (остался в грузовиках до 1980). Chrysler 300 1971 с 440 — «последнее лето» Big Block muscle.

Chrysler 300 1969 с RB 440 4-barrel — видел на Muscle Car и Truck Nationals в Пеории, Иллинойс. Хозяин перебрал «440 TNT» в стандартной конфигурации: Carter AFB, CC 10, 375 л.с. Звук 440 «снизу»: как гром в ясный день. 0–100 км/ч за 6,9 секунды — документировано хронографом. «Для 1969-го это быстрее, чем большинство европейских спорткаров того времени», — говорил хозяин. И он прав.

RB 440 в Chrysler 300: «Non-Letter» спорт-люкс 1965–1971

После завершения Chrysler 300 «Letter Series» (1965 год, 300L — последний «Letter Car»): с 1966 года Chrysler 300 стал «non-letter» — стандартная model line, не ограниченный edition. Это позволило Chrysler ставить более «доступный» 440 вместо эксклюзивного Max Wedge 413. Chrysler 300 1966: начало «non-letter» эры с RB 440. 1966–1968: 440 TNT 350–375 л.с. — основной выбор. 1969–1971: 440+6 (Six Pack) — опция. Chrysler 300 vs Dodge Charger R/T 440 1969: оба с RB 440, но 300 — luxury (кожа, дерево), Charger — muscle (спортивный интерьер). Один мотор, два образа.

RB 440 «Six Pack» — три карбюратора синхронизация. Стандартный набор: центральный первичный Carter или Holley 2-barrel (холостой и «лёгкий» газ), два крайних Holley 2-barrel (вторичные, только при полном газе). Синхронизация: при холостом — только центральный работает. При лёгком газе — центральный + частично крайние. При «педаль в пол» — все три. Синхронизировать: манометром разрежения на центральном. Неправильная синхронизация: один «льёт», два «голодают» → неровная тяга → перерасход. Правильная: все три открываются синхронно при ¾ хода → ровная экспоненциальная тяга.

Проблемы и болячки

«440 Six Pack» — синхронизация трёх карбюраторов

Три 2-barrel (Carter или Holley): синхронизация манометром разрежения. Аналог — Holley 0-1850S × 3 при rebuild. Суммарный CFM: три 2-barrel × 350 CFM = 1050 CFM. Одиночный 4-barrel 830 CFM (Holley 0-8007): менее «атмосферный», но проще в обслуживании.

Valve recession — неэтилированный бензин

Все RB 440 до 1975 года: мягкие сёдла. Valve Saver при каждой заправке или установка твёрдых сёдел при реставрации.

ZDDP масло — обязательно

OHV Big Block: Valvoline VR1 20W-50 или ZDDP+ присадка к любому 20W-50.

Другие двигатели серии Chrysler:

Chrysler FirePower 383 Chrysler FirePower 413 Chrysler Golden Lion 413 Chrysler FirePower Hemi 331 Chrysler FirePower Hemi 392 Chrysler FirePower Hemi 354 Chrysler EER Chrysler Hemi ESF Chrysler Hemi ESG Chrysler Hemi EZH Chrysler Pentastar ERB-B Chrysler EGK

Надёжность и ресурс

Chrysler RB 440 при ZDDP масле, Valve Saver и синхронизированном карбюраторном хозяйстве — 250 000+ км без капремонта блока. Чугун «Raised Block» — прочнее обычного. 440 TNT в стандартной конфигурации — один из самых надёжных Big Block V8 American muscle.

Ресурс RB 440: высокий при правильном ТО. Критично: ZDDP масло, Valve Saver, карбюратор(ы) в рабочем состоянии.

Плюсы

200–390 л.с. — вершина Chrysler Big Block для Chrysler 300
«440 Six Pack» 390 л.с. — без наддува, только три 2-barrel карбюратора
RB «Raised Block» — прочный блок, 250 000+ км ресурс
Chrysler 300 1965–1971 — «Non-Letter» спорт-люкс

Минусы

23,4–31,2 л/100 км — только коллекционная эксплуатация
«Six Pack» синхронизация трёх карбюраторов — специфическое обслуживание
Valve Saver + ZDDP масло — строгие требования

Обслуживание

Регламент	Интервал
Замена масла	20W-50 ZDDP (Valvoline VR1), 3 000 км (~6 л)
4-barrel карбюратор (Carter/Holley)	Переборка при покупке; синхронизация ежегодно
«Six Pack» синхронизация	Ежегодно (3 карбюратора)
Зажигание (points до 1972 / CEI с 1973)	Points: регулировка 15 000 км
Антифриз G11	Полный слив каждые 2 года (11,4–17 л)
Valve Saver	При каждой заправке (без твёрдых сёдел)

Обратите внимание

Chrysler RB 440: классический «Raised Block» 7.2L V8 1965–1978. Отличие RB от B-series: RB (Raised Block) имеет более высокий «дек» блока (расстояние от оси коленвала до плоскости ГБЦ) — позволяет более длинный ход поршня. RB 440: наибольший рабочий объём в серии Chrysler Big Block. Документация: «Chrysler 300 Service Manual 1965–1971» (через Mopar, eBay). Клубы: «WPC Club» (Chrysler enthusiasts), «Mopar Action» (онлайн). Rebuild kit карбюратора Carter AFB: Summit Racing под конкретный номер AFB. Holley rebuild: через Holley.com (номер по каталогу с корпуса карбюратора).

Заключение

Chrysler RB 440 — V8 7206 куб. см OHV 2V 4-barrel, 200–390 л.с. при 4000–4700 об/мин для Chrysler 300 (США, 1965–1971). CC 8,8–10,5, 109,73×95,25 мм, расход 23,4–31,2 л/100 км, охлаждение 11,4–17 л. Вершина «Raised Block» Big Block — 440 TNT и Six Pack в luxury Chrysler 300, последний «свободный» American muscle Big Block до CAFE и нефтяного кризиса 1973 года.