Двигатель Chrysler Chrysler FirePower Hemi 331

Chrysler FirePower Hemi 331 в Chrysler 300 Letter Series и Imperial — та же архитектура «First Gen Hemi», что и в New Yorker, но в исполнении для «топовых» машин марки. 5425 куб. см, Carter WCD2041S, 180–300 л.с., 423–468 Нм. Большая система охлаждения 24,6 л. Chrysler 300B (1956) — первый серийный американский автомобиль с 300+ л.с. Это начало легенды.

Chrysler FirePower Hemi 331: V8 5425 куб. см OHV Hemi 180–300 л.с. для Chrysler 300 и Imperial (США, 1951–1956)

Chrysler FirePower Hemi 331 — V-образный 8-цилиндровый двигатель 5425 куб. см с полусферической камерой сгорания. 180–300 л.с. (132–221 кВт) при 4000–5200 об/мин, 423–468 Нм при 2000–3200 об/мин. OHV, 2 клапана на цилиндр. Степень сжатия 7,5–8,5. Диаметр 96,84 мм, ход 92,075 мм. Карбюратор Carter WCD2041S. Бензин. Расход 20,9–23 л/100 км. Объём охлаждения 24,6 л. США: Chrysler 300 Letter Series (1955–1956) и Chrysler Imperial (1951–1956).

Chrysler FirePower Hemi 331 — та же «First Gen Hemi» архитектура 1951 года, что и FirePower 331 для New Yorker. Ключевые отличия: карбюратор Carter WCD2041S (другой жикёрный набор для большей мощности, чем WCD2039S у New Yorker); объём системы охлаждения 24,6 л — больше, чем в New Yorker (меньший объём не указан); применение в Chrysler 300 Letter Series (1955, первый «letter car» — 300C-1955) и Chrysler Imperial (1951–1956). Диапазон мощности 180–300 л.с.: 180 л.с. — базовый 331 в Chrysler Imperial 1951 года; 300 л.с. — «форсированная» версия для Chrysler 300 1955 («C-300»). C-300 (1955) — первый серийный американский автомобиль с 300 л.с. от завода. 423–468 Нм при 2000–3200 — момент «снизу», OHV характер. CC 7,5–8,5 — тот же диапазон, что у New Yorker 331.

Конструкция: «High-Performance» Hemi для Imperial и 300

Chrysler FirePower Hemi 331 в топовых применениях: то же OHV Hemi (полусфера, центральная свеча, разнесённые клапаны), но настроен на более высокую мощность. Carter WCD2041S — «High Performance» жикёрный набор против «Standard» WCD2039S у New Yorker: лучший распыл, больше бензина при полной нагрузке. 24,6 л охлаждения: Imperial и 300 — более крупные автомобили с большим радиатором и рубашкой охлаждения. При 300 л.с. в C-300 (1955): возможно двойное карбюраторное оснащение (dual quad Carter WCD) — данные о специфическом варианте для C-300 по источнику не указаны явно. Chrysler Imperial 1951–1956 — отдельная марка (Chrysler Imperial, не просто «Chrysler New Yorker Imperial» trim). В 1955–1956: Imperial получает тот же 331 Hemi в топовых версиях, что и C-300.

20,9–23 л/100 км — расход для V8 5,4L в американских автомобилях 1951–1956. Imperial весил около 2100 кг, C-300 — около 1900 кг. При 300 л.с. в C-300: расход мог быть выше при активной езде. 300 л.с. от Chrysler в 1955 году — абсолютный рекорд для серийного автомобиля. Packard Caribbean 1955 — 275 л.с.; Cadillac Eldorado 1955 — 270 л.с.; Lincoln Capri 1955 — 225 л.с. C-300 с 300 л.с. — вне конкуренции.

Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем

Chrysler C-300 1955 с 331 Hemi 300 л.с. — первый серийный американский автомобиль с 300 л.с. от завода. Chrysler сделали это через заявление: «больший карбюратор, специальный распредвал, специальные свечи». Никаких суперчарджеров, никаких турбин — NA 5,4L Hemi с правильной настройкой. Дакар Бийнд, главный тест-пилот Chrysler, разогнал C-300 до 127 MPH (204 км/ч) на Daytona 1955. Хронометром.

Chrysler Imperial и «First Gen Hemi»: от флагмана к легенде

Chrysler Imperial 1951–1956 — топовая модель Chrysler: отдельная марка с 1955 года (до этого — «Chrysler Imperial» trim). FirePower Hemi 331 в Imperial — правильный двигатель для флагмана: 300+ л.с., полусферическая камера сгорания, технологическое лидерство. Chrysler 300 Letter Series: C-300 (1955), 300B (1956) — специальные high-performance версии. C-300 1955 — создан Вирджинием Бойдом и Клар Хикса как «gentleman's racer»: роскошный интерьер + максимальная мощность. Daytona Speed Week 1955: C-300 заработал ещё 300 л.с. рекорды — отсюда имя «300».

Мнение эксперта Антон Старший механик

Chrysler Imperial 1955 с FirePower Hemi 331 — реставрировал один такой. Разница против New Yorker 1953: Carter WCD2041S против WCD2039S. В блоке — идентичны. ГБЦ идентичны. Мощность у Imperial с WCD2041S — около 210 л.с. против 180–200 л.с. у New Yorker с WCD2039S. Небольшой, но заметный прирост через карбюратор. C-300 с «форсированным» 331 — отдельная история: там специальный распредвал и более высокие жиклёры. 300 л.с. — не просто другой карбюратор.

Проблемы и болячки

Carter WCD2041S — rebuild kit специфика

При переборке: использовать rebuild kit именно WCD2041S, не 2039S. Размеры жиклёров отличаются. Carburetor Doctor или Summit Racing — источники rebuild kits.

Охлаждение 24,6 л — полный слив

При замене антифриза: при частичном сливе остатки старого антифриза смешиваются с новым. Полный слив через блок (нижний пробк). Промывка дистиллятом. Заправить G11.

Valve recession — неэтилированный бензин

Те же мягкие чугунные сёдла, что у New Yorker 331. Твёрдые сёдла при реставрации или Valve Saver присадка.

Мнение эксперта Денис Опыт владения 3 года

C-300 1955 и Imperial 1955 — видел оба на «Pebble Beach Concours d'Elegance» (видеозапись). Imperial: плавный, бесшумный V8, «президентская» атмосфера. C-300: тот же V8 — громче, жёстче, динамичнее. Один мотор, разные настройки. В этом гений Chrysler 1955: использовать одну платформу для разных характеров.

Надёжность и ресурс

Ресурс Hemi 331 в топовых применениях — практически не ограничен. Критично: ZDDP масло, Valve Saver, рабочий WCD2041S.

Обслуживание

Заключение

Chrysler FirePower Hemi 331 — V8 5425 куб. см OHV 2V Hemi, 180–300 л.с. при 4000–5200 об/мин, 423–468 Нм для Chrysler 300 Letter Series (1955–1956) и Chrysler Imperial (1951–1956). CC 7,5–8,5, 96,84×92,075 мм, охлаждение 24,6 л. Версия FirePower 331 в исполнении для топовых Chrysler с производительным Carter WCD2041S: первый в истории серийный автомобиль с 300 л.с. — Chrysler C-300 1955 года.