Двигатель Chrysler Chrysler Hemi EZH

Chrysler Hemi EZH — 5,7L OHV V8 «Modern Hemi» с MDS. 5654 куб. см, SMPI / VCT / iDFSO, 345–362 л.с. при 5000–5200 об/мин, 527–534 Нм при 4000–4250. CC 9,6–10,5. 13,9 л охлаждения. США: Chrysler 300C с 2004 года. Базовый «Modern Hemi» для широкой аудитории — в отличие от SRT-версий, этот мотор умеет отключать 4 цилиндра (MDS). 345 л.с. и расход 11,8 л на трассе.

Chrysler Hemi EZH: V8 5654 куб. см OHV 345–362 л.с. для Chrysler 300C (США, с 2004)

Chrysler Hemi EZH — V-образный 8-цилиндровый двигатель 5654 куб. см. 345–362 л.с. (254–266 кВт) при 5000–5200 об/мин, 527–534 Нм при 4000–4250 об/мин. OHV, 2 клапана на цилиндр. Степень сжатия 9,6–10,5. Диаметр 99,5 мм, ход 90,9 мм. Впрыск SMPI / VCT / iDFSO. Бензин. Расход 11,8–13,1 л/100 км. Объём охлаждения 13,9 л. США: Chrysler 300C (с 2004 года, различные поколения и рестайлинги).

Chrysler Hemi EZH — «Gen III Hemi» 5.7L, базовый «Modern Hemi» для платформ LX (1-е поколение 300C, 2004–2010) и LD (2-е поколение 300C, 2011–2023). 5654 куб. см = 5.7L = 345 куб. дюйма. В отличие от SRT-версии ESF 6.1L (425 л.с.) и ESG 6.4L (470 л.с.): EZH 5.7L — не «SRT» мотор, а «стандартный» для большинства 300C. Ключевая особенность EZH: MDS (Multi-Displacement System) — система отключения цилиндров. На скорости >80 км/ч при лёгком педали: двигатель автоматически переходит на 4 цилиндра (V4 режим). На педаль газа — мгновенно возвращается на 8 цилиндров. VCT (Variable Camshaft Timing): изменяемые фазы ГРМ — оптимизация момента в диапазоне 1500–5000 об/мин. iDFSO (Intelligent Discharge Fuel Spray Optimization): управление форсунками. Результат: 345–362 л.с. при расходе 11,8–13,1 л — почти вдвое меньше расхода «First Gen Hemi» того же объёма в 1950-х. CC 9,6–10,5: при CC 9,6 — АИ-95; при CC 10,5 — АИ-98. Ранние EZH (2004–2006): без VCT. С 2007+: VCT добавлен.

MDS: режим «V4» на трассе

MDS (Multi-Displacement System) — Chrysler назвал эту систему «HEMI MDS»: при определённых условиях (скорость >80 км/ч, лёгкий газ, рабочая температура) отключаются цилиндры 1, 4, 6, 7 (один банк на «разгрузке», второй работает). На приборной панели: «ECO» индикатор. Экономия: 5–10% расхода на трассе. При отключении: небольшой «уступ» в тяге, который гасится АКПП (Torqueflite или ZF 8HP). Шум при MDS: на новом — бесшумно. При >80 000 км и изношенных лифтерах (lifters, толкатели): характерный «тик» при переходе MDS. Это главная «болячка» EZH 5.7L Hemi — MDS lifer collapse (складывание стакана толкателя). Симптом: «тик» при холодном пуске, потеря 15–30 л.с. Лечение: замена 8 толкателей MDS ($800–1200 запчасти + 10–12 часов работы).

11,8–13,1 л/100 км — расход с MDS: 11,8 л — трассовый режим с активным V4; 13,1 л — смешанный цикл. Chrysler 300C 5.7L Hemi vs BMW 550i E60 (4,8L N62 V8): 345 л.с./527 Нм vs 360 л.с./490 Нм. Расход: 300C — 13 л, BMW 550i — 12,5 л. Цена в США: 300C $38 000–45 000 vs BMW 550i $55 000. Chrysler 300C 5.7L — «американский доступный V8 muscle sedan» без доплаты за немецкий значок. 0–100 км/ч: около 5,5 секунды при массе ~1900 кг.

Мнение эксперта Михаил Бывший владелец

Chrysler 300C 5.7L Hemi EZH 2008 — покупал на американском аукционе. 165 000 миль (266 000 км) при покупке. Звук «тика» при холодном пуске: MDS lifters. Замена всех 8 MDS лифтеров + промывка масляных каналов: 45 000 рублей запчасти, 25 000 рублей работа. После замены — тихо, ровно. Следующие 3 года — 45 000 км без нареканий. Главное: масло каждые 5 000 км 5W-30 Mobil 1.

Chrysler 300C с EZH: поколения 1 и 2

EZH 5.7L Hemi устанавливался в Chrysler 300C: 1-е поколение LX (2004–2010) — базовый мотор 300C (не «SRT8»); 2-е поколение LD (2011–2023) — базовый мотор 300 Limited / 300C. В 1-м поколении: 340–360 л.с. (ранние версии до VCT). Во 2-м поколении (с 2011): 363 л.с. с VCT и iDFSO. Chrysler 300 (2023 — последний год производства): те же 363 л.с. из 5.7L Hemi EZH. 19 лет в производстве в той же модели — свидетельство надёжности базовой конструкции. За этот же период: BMW сменила три поколения 5-серии с V8 (N62→N63→S58).

Мнение эксперта Антон Старший механик

EZH 5.7L Hemi разбирал при замене лифтеров (MDS collapse). Снимаешь ГБЦ: OHV компоновка, доступ к распредвалу через блок. 8 MDS лифтеров (толкателей с гидравлическим замком) — в 4 цилиндрах. Остальные 8 — обычные гидравлические. При замене: обязательно менять все MDS-lifters комплектом (Mopar 53021726). По одному — не помогает. Маслоканалы промыть перед сборкой специальным «чистящим» маслом без присадок. Результат при правильной замене: работает ещё 150 000+ км.

Проблемы и болячки

MDS Lifter Collapse — главная болячка EZH

Симптом: «тик-тик-тик» при холодном пуске (исчезает через 1–2 минуты прогрева или не исчезает). Причина: изношенный или засорённый MDS лифтер не раскрывается. Лечение: замена 8 MDS lifters (Mopar 53021726 или Rislone комплект). Профилактика: 5W-20/5W-30 каждые 5 000 км.

VCT фазорегулятор (2007+ версии)

При нерегулярной замене масла: заклинивает. Симптом: плавающий холостой. Промывка масляных каналов + замена маслофильтра при первых симптомах.

Цепь ГРМ — растяжение при >200 000 км

EZH более долговечен в части цепи, чем ESF/ESG: проверка рекомендуется после 200 000 км.

Мнение эксперта Сергей Реальный владелец

Chrysler 300C 5.7L Hemi EZH — в России самый распространённый «американец» 2004–2015 годов. Запчасти доступны: лифтеры, фазорегулятор, цепь — через AliExpress и Exist.ru. Обслуживание дешевле BMW: нет VANOS, нет N63 oil consumption, нет turbos. Чугунный блок, OHV — обслуживание в любом авторемонте. Минус: расход 5W-20 каждые 5 000 км при нашем движении — 6,5 тысяч рублей в квартал.

Надёжность и ресурс

Ресурс EZH: один из самых долговечных V8 в американском автопроме при правильном ТО. Критично: масло только синтетика 5W-20, MDS лифтеры при первых признаках.

Обслуживание

Заключение

Chrysler Hemi EZH — V8 5654 куб. см OHV 2V SMPI/VCT/iDFSO с MDS, 345–362 л.с. при 5000–5200 об/мин, 527–534 Нм для Chrysler 300C (США, с 2004). CC 9,6–10,5, 99,5×90,9 мм, расход 11,8–13,1 л/100 км. Базовый «Modern Hemi» 5.7L — 19 лет в производстве, 300 000+ км при правильном ТО. Главное: 5W-20 синтетика каждые 5 000 км и своевременная замена MDS лифтеров.