Двигатель Citroen EP6DTX турбо

Если вы владелец суперсовременного Citroen DS3 Racing или DS5 и обнаружили в документах этот код EP6DTX — знайте, перед вами один из самых мощных и технологичных турбомоторов PSA последнего десятилетия. Ребята, это агрегат семейства 16-клапанных моторов Prince мощностью 200–204 л.с. с турбонаддувом Twin-Scroll и системой Valvetronic. Точно такое же современное и невероятно тяговитое «сердце» вы встретите под капотом Citroen EP6CDTX (1.6 THP 200 л.с.) или Peugeot RCZ. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Что такое EP6DTX для владельца Citroen

Двигатель EP6DTX (он же 5FU) — это венец развития первого поколения мощных 1.6-литровых турбомоторов PSA-BMW. Главная особенность версии — сочетание активной турбины и системы изменения высоты подъема клапанов Valvetronic с системой прямого впрыска. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» динамики: он тихий, невероятно мощный на низах и крайне интересный в плане технологий. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Citroen EP6CDTX.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как специалист по «Принцам», скажу так: EP6DTX — это отличный выбор для тех, кто понимает, что купил. Его главные особенности и риски — это цепь ГРМ, ТНВД и нагар на впускных клапанах. Основной совет владельцу: забудьте про дилерские интервалы в 15 тысяч! Меняйте масло раз в 7–9 тысяч и лейте только качественную синтетику с допуском PSA B71 2312. Если за мотором следить и вовремя менять расходники — он пробежит 200-250 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» драйва PSA.

Где искать подробности

Поскольку EP6DTX и Citroen EP6CDTX — это конструктивно один и тот же агрегат, подробный технический разбор, список типичных болячек, данные по ресурсу и регламент ТО вы найдете в основной материнской статье. Все запчасти, расходники и схемы ремонта одинаковы. Помните: этот мощный «спортсмен» — залог будущих ярких эмоций вашего Ситроена.