Если вы владелец популярного Citroen C4 Sedan или C5 III и нашли в документах этот код EP6FDTM (он же 1.6 THP мощностью 150–165 л.с.) — знайте, перед вами один из самых мощных и эластичных моторов PSA начала 2010-х. Ребята, это агрегат семейства 16-клапанных моторов Prince эры Euro 6, специально адаптированный для работы в тяжелых климатических условиях Латинской Америки и Азии. Точно такое же на удивление мощное и на удивление тихое «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 408/508 или Peugeot EP6FDT. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen EP6FDTM
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1598
Максимальная мощность, л.с.
150 - 165
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
150 (110) / 6000, 165 (121) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
240 (24) / 1400
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
77
Ход поршня, мм
85.8
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
5.8 - 7.9
Выброс CO2, г/км
129 - 151
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственый впрыск топлива
Мнение эксперта
Сергей
Реальный владелец
Взял Citroen C4 Sedan российской сборки именно с этим турбо-мотором 150 л.с. (EP6FDTM). Ребята, тяга у него просто паровозная! Под нагрузкой в 240 Нм момента превращают семейный седан в удивительно маневренный корабль. Работает вместе с 6-ступенчатым автоматом Aisin идеально. Пробег уже 110 тысяч, пока только свечи меняю и масло раз в 8 тысяч. Самое главное — система прямого впрыска под высоким давлением и мощная турбина Twin-Scroll. Только 100-й бензин!
Похожие по объему (±200 см³):
Что такое EP6FDTM для владельца Citroen
Двигатель EP6FDTM (он же 5GY/5GT) — это глубокая модернизация легендарного мотора EP6CDTM. Главная особенность версии для развивающихся стран — наличие дефорсированной программы под топливо сомнительного качества и усиленное охлаждение в паре с нормами Euro 6. Благодаря турбине Twin-Scroll и системе прямого впрыска под высоким давлением (120 бар), мотор выдает отличные характеристики. В Ситроенах этот агрегат стал основным в линейке современных премиальных и семейных авто: он тихий, тяговитый на низах и крайне интересный в плане технологий. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Peugeot той же серии.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как специалист по «Принцам», скажу так: EP6FDTM — это самый правильный выбор для наших условий из турбо-серии Euro 6. Тут исправлены многие детские болезни ранних версий по ГРМ и ТНВД. Главная «ахиллесова пята» — только сажа на впускных клапанах и высокие требования к чистоте масла. Основной совет владельцу: забудьте про дилерские интервалы в 15 тысяч! Меняйте масло раз в 7–9 тысяч и лейте только качественную синтетику с допуском PSA B71 2290 или B71 2312. Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 200-250 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» динамики.
Где искать подробности
Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны агрегатам Peugeot EP6FDTM (1.6 THP 165 л.с.). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот мощный «турбо-принц» — залог долгой и уверенной эксплуатации вашего Ситроена.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Citroen C5 Aircross 2017, джип/suv 5 дв., 1 поколение (04.2017 - 03.2022)
Период: 04.2017 - 03.2022
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение