Двигатель Citroen TU5JP

Name: Двигатель TU5JP
Brand: Citroen

Если вы владелец популярного Citroen Berlingo, Saxo или раннего Xsara и нашли в документах этот солидный код TU5JP (он же 1.6 8V мощностью 88–90 л.с.) — знайте, перед вами середина развития легендарной серии TU конца 90-х. Ребята, это агрегат семейства 8-клапанных моторов TU объемом 1.6 литра эры распределенного впрыска, который стал одним из самых массовых и ресурсных в истории PSA. Точно такое же на удивление тихое и невероятно мощное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 306 / Partner / 206. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1587

Максимальная мощность, л.с. 88 - 118

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 106 (78) / 5600, 118 (87) / 6600, 88 (65) / 5600, 90 (66) / 6000, 95 (70) / 5700

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 130 (13) / 2600, 135 (14) / 3500, 145 (15) / 5200, 147 (15) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 2 - 4

Степень сжатия 9.6 - 10.8

Диаметр цилиндра, мм 78.5 - 83

Ход поршня, мм 73 - 82

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 6.9 - 10.8

Выброс CO2, г/км 185

Дополнительная информация о двигателе Многоточечный впрыск

Взял Citroen Xsara именно с этим мотором 1.6 (TU5JP). Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная (после старых XU), а тяга ломовая для такой малютки — веса машины почти нет, поэтому мотор тащит её очень бодро. Расход в городе около 8 литров, работает идеально. Пробег уже 320 тысяч, масло пока не жрет совсем. Самое главное — система 8-клапанного ГРМ, работает как швейцарские часы, если вовремя проводить ТО.

Другие двигатели серии TU5JP:

TU5JP4 TU5JP4S

Что такое TU5JP (NFZ) для владельца Citroen

Двигатель TU5JP (он же NFZ) — это базовая 1.6-литровая 8-клапанная версия мотора PSA. Главная особенность версии — сочетание чугунного блока и отличного ресурса. Благодаря простоте конструкции и отсутствию сложной электроники, мотор получился очень тихим, эластичным на высоких оборотах и крайне интересным в плане надежности. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» долговечности: он тихий, тяговитый на верхах и крайне неприхотливый. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторама Peugeot той же серии.

Как старый моторист, скажу так: TU5JP — это отличный выбор для бюджетного автомобиля старой школы. Тут нет лишних наворотов в «железе», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только склонность к утечкам масла из-под головки и прокладок клапанных крышек к 150 тысячам км (но это ремонт за копейки). Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 400-450 тысяч км по железу легко. Это настоящий «миллионник» среди современных 1.6.

Где искать подробности

Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны материнской статье по моторам Peugeot TU5 (1.6 8V). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот «классический» 1.6 — залог долгой и уверенной эксплуатации вашего Ситроена.