Двигатель Fiat 149B3.000

Двигатель Fiat 149B3.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1697 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., дизель, атмосферный). 60 л.с. при 4500 об/мин, 103 Нм при 3000 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Regata (1-е поколение) (1983–1986), Европа. Атмосферный дизель OHC 1,7 л Regata — CR 20,5, 60 л.с., расход 6,7 л/100 км.

Двигатель Fiat 149B3.000 — Fiat Regata (1983–1986) 1.7D I4 OHC 60 л.с.

Fiat 149B3.000 — дизельный двигатель Fiat Regata первого поколения (сентябрь 1983 – апрель 1986). Типоразмер 82,5×79,2 мм, объём 1697 куб. см. CR 20,5. 2 кл./цил. (8v), OHC. Атмосферный дизель. Без start-stop. Водяное охлаждение. 60 л.с. при 4500 об/мин, 103 Нм при 3000 об/мин. Расход 6,7 л/100 км. Близкородственный дизель 1,7 л — 138B6.000 (82,6×79,2 мм, 58 л.с., CR 20,5): практически идентичная конструкция, незначительные отличия в параметрах. Более мощный дизель 1,9 л для Regata — 149A1.000 (65 л.с., 6,5 л/100 км). 149B3.000 — дизельная версия базовой комплектации Regata первого поколения.

Fiat 149B3.000 — атмосферный OHC дизель 1697 куб. см с CR 20,5: параметры типичного европейского дизеля начала 1980-х. Геометрия 82,5×79,2 мм близка к undersquare (ход поршня незначительно меньше диаметра цилиндра), что обеспечивает хороший крутящий момент при умеренных оборотах — 103 Нм при 3000 об/мин. Расход 6,7 л/100 км — один из лучших показателей линейки Regata. 60 л.с. при 4500 об/мин — скромная мощность для семейного седана, однако соответствует приоритету экономичности над динамикой в дизельных комплектациях эпохи 1983 года. Без турбонагнетателя: конструкция надёжна, ресурс высок.

Мнение эксперта Андрей Реальный владелец

Fiat Regata 1.7D 149B3.000 — практически идентичен 138B6.000 по конструкции. Регламент стандартный для атмосферного OHC дизеля: ремень ГРМ каждые 60 000 км / 5 лет, ТНВД регулировка по симптоматике, форсунки давление каждые 80–100 тыс. км, свечи накаливания проверка перед зимой. Масло дизельное, 7500 км. CR 20,5: хороший холодный пуск до -15°C при исправных свечах. 60 л.с. в 1050-кг Regata — неспешно, но уверенно: 110–120 км/ч на трассе без надрыва мотора. 6,7 л/100 км при спокойной езде — реально.

Конструкция

Рядный (I4), 1697 куб. см, 82,5×79,2 мм. 2 кл./цил. (8v). OHC. Атмосферный дизель. ТНВД. CR 20,5. Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 4-дверный седан. Свечи накаливания. Ременный привод ГРМ.

Типичные проблемы

Fiat 149B3.000 — типичные проблемы атмосферного OHC дизеля конца 1980-х. ТНВД: нарушение регулировки, дымность. Форсунки: снижение давления распыла. Свечи накаливания: отказ при морозах. Ремень ГРМ: критичная замена в срок. Топливный фильтр: засорение при некачественном дизеле. Система охлаждения: шланги, помпа. Запчасти на Regata: ограниченный рынок, хотя дизельные компоненты частично унифицированы с другими моделями линейки.

Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года

Regata 1.7D 149B3.000 (1985 г.в., 145 000 км): ТНВД начал дымить при холодном пуске — регулировка опережения. Форсунки промыты при 120 000 км. Ремень ГРМ менял при 60 и 120 тыс. км. Свечи накаливания заменены при 90 000 км. Масло Shell Rimula 15W-40. Расход 7,0 л/100 км в городе, 6,2 л на трассе. 60 л.с. — автомобиль медленный, но надёжный. Дизель без турбо — ресурс без вопросов: у моего предшественника было 240 000 км, мотор не вскрывался.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 149B3.000 — 1,697 л I4 OHC атм. дизель 60 л.с. / 103 Нм для Fiat Regata 1-го поколения (1983–1986). Экономичный (6,7 л/100 км) атмосферный дизель с высоким ресурсом без турбо. Обслуживание: ТНВД, форсунки, ремень ГРМ, свечи накаливания. Надёжный мотор для долгих перегонов.