Двигатель Fiat 149C1.000, 138B3.048, 138C2.048, 138C3.048

Двигатель Fiat 149C1.000 / 138B3.048 / 138C2.048 / 138C3.048 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1498 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., карбюратор, атмосферный). 75 л.с. при 5800 об/мин, 108 Нм при 3000 об/мин, бензин АИ-92, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Regata (1983–1990), Европа. SOHC карб 1,5 л для обоих поколений Regata — 75 л.с., расход 7,6 л/100 км.

Двигатель Fiat 149C1.000 / 138B3.048 / 138C2.048 / 138C3.048 — Fiat Regata (1983–1990) 1.5L I4 SOHC 75 л.с.

Fiat 149C1.000 / 138B3.048 / 138C2.048 / 138C3.048 — карбюраторный двигатель 1,5 л для Fiat Regata обоих поколений: седан (сентябрь 1983 – апрель 1990) и универсал (1984–1990). Типоразмер 86,4×63,9 мм, объём 1498 куб. см. CR 9,0. 2 кл./цил. (8v), SOHC. Карбюратор. Атмосферный. Без start-stop. Водяное охлаждение. 75 л.с. при 5800 об/мин, 108 Нм при 3000 об/мин. Расход 7,6 л/100 км. Четырёхкодовое обозначение отражает применение на первом и рестайлинговом поколениях Regata. Схожая версия 1,5 л с более высоким CR — 138B3.000 (CR 9,2, 82 л.с.). Инжекторная версия того же объёма — 149A5.000 (79 л.с., МПИ, 1986–1990).

Fiat 149C1.000 / 138B3.048 / 138C2.048 / 138C3.048 — SOHC карбюраторный 1498 куб. см с теми же 86,4×63,9 мм, что у других версий 1,5 л Regata, но с CR 9,0 (против 9,2 у 138B3.000) и соответствующей разницей в мощности: 75 л.с. вместо 82 л.с. Момент 108 Нм при 3000 об/мин — практически как у 138B3.000 (120 Нм при 3000 об/мин), при заниженном CR. Расход 7,6 л/100 км — умеренно для семейного 1,5 л. Широкое применение на обоих поколениях Regata (1983–1990) делает этот двигатель одним из наиболее распространённых бензиновых вариантов в линейке.

Мнение эксперта Андрей Фанат марки

Regata 1.5 149C1.000 / 138B3.048 — тот же блок и ГБЦ, что у 138B3.000 и 149A5.000, только настройка карбюратора под CR 9,0. Ремень ГРМ: замена каждые 60 000 км / 5 лет — интерференционный, обрыв = клапаны. CR 9,0: бензин 92, меньше требований к качеству топлива vs CR 9,2. Карбюратор: ежегодная чистка и регулировка. Масло 7500–10 000 км. SOHC: клапанные зазоры по регламенту. 75 л.с. при 5800 об/мин: мотор «верховой», но в городе тянет с 2500–3000 об/мин. Достоинство: запчасти на Regata 1,5 л доступнее других версий — широкий тираж.

Конструкция

Рядный (I4), 1498 куб. см, 86,4×63,9 мм. 2 кл./цил. (8v). SOHC. Карбюратор. Атмосферный. CR 9,0. Бензин АИ-92. Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 4-дверный седан, универсал. Ременный привод ГРМ.

Типичные проблемы

Fiat 149C1 / 138B3.048 — стандартные проблемы SOHC карбюраторного мотора 1980-х. Ремень ГРМ: при обрыве — клапаны. Карбюратор: засорение, деградация прокладок и диафрагм. Клапанные зазоры SOHC. Системы охлаждения: возраст шлангов и помпы. Кузов Regata: коррозия нижней части кузова. Запчасти: лучшая доступность среди версий Regata за счёт широкого применения (1983–1990).

Мнение эксперта Александр Реальный владелец

Regata 1.5 138B3.048 универсал (1987 г.в.): семейный автомобиль на каждый день. Мотор простой — три замены ремня ГРМ за 175 000 км. Карбюратор Weber обслуживал ежегодно сам. CR 9,0 на 92-м: ни разу не было детонации при обычной езде. Расход 8,0 л/100 км в городе и 6,8 л на трассе. 75 л.с. в универсале Regata: тяжеловато с грузом в горку, на трассе 120 км/ч — нормально. Regata wagon — незаслуженно малоизвестный, практичный и надёжный автомобиль.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 149C1.000 / 138B3.048 / 138C2.048 / 138C3.048 — 1,5 л I4 SOHC carb 75 л.с. / 108 Нм для Fiat Regata (1983–1990). Наиболее распространённый бензиновый мотор линейки Regata: широкое применение на обоих поколениях обеспечивает доступность запчастей. Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км, карбюратор ежегодно, клапанные зазоры по регламенту.