Двигатель Fiat 223 A9.000

Двигатель Fiat 223 A9.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1248 куб. см с водяным охлаждением (4 кл./цил., Common Rail, турбодизель). 85 л.с. при 4000 об/мин, 200 Нм при 1750 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Doblo рестайлинг 2005 (1-е поколение, октябрь 2005 – ноябрь 2009), Европа. 1.3 MultiJet 85 л.с. для Doblo 1 рестайлинг — расход 5,5 л/100 км.

Двигатель Fiat 223 A9.000 — 1.3 MultiJet DOHC 16v I4 85 л.с. Fiat Doblo рестайлинг 2005 (2005–2009)

Fiat 223 A9.000 — турбодизельный двигатель 1,3 л Common Rail MultiJet для Fiat Doblo рестайлинга 2005 (1-е поколение, минивэн, октябрь 2005 – ноябрь 2009, Европа). Объём 1248 куб. см, типоразмер 69,6×82 мм. CR 18. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Common Rail MultiJet. Турбонаддув. Без системы start-stop. Водяное охлаждение. 85 л.с. при 4000 об/мин, 200 Нм при 1750 об/мин. Расход 5,5 л/100 км. CO₂ 145 г/км. Форсированная версия 1.3 MultiJet для рестайлинга Doblo: 223 A9.000 развивает 85 л.с. против 70 л.с. базовой версии 188 A9.000 при тех же 200 Нм. Рестайлинг 2005 Doblo получил обновлённую версию 1.3 MultiJet с улучшенной настройкой ECU для повышения отдачи при сохранении экономичности.

Fiat 223 A9.000 — 1.3 MultiJet DOHC 16v Common Rail 1248 куб. см: 85 л.с. при 4000 об/мин — удельная мощность 68 л.с./л для 1.3 турбодизеля. 200 Нм с 1750 об/мин: в ~1400-кг Doblo 1 обеспечивают разгон 0–100 км/ч около 13–14 с — умеренная, но достаточная для минивэна динамика. Расход 5,5 л/100 км — хороший результат для 85-сильного турбодизеля в нагруженном минивэне. CO₂ 145 г/км — один из лучших показателей среди дизельных минивэнов 2005–2009 годов. 223 A9.000 перекрывает период от рестайлинга 2005 до выхода Doblo 2-го поколения в 2009 году.

Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем

Fiat Doblo 1 рестайлинг 1.3 MultiJet 85 л.с. 223 A9.000 — улучшенный Common Rail для минивэна. Ремень ГРМ DOHC 16v: 60 000 км / 5 лет — при обрыве все 16 клапанов, интерференционный. Форсунки Common Rail MultiJet: только качественное дизтопливо. Масло дизельное синтетика 5W-40: 7500 км строго — турбина при 85 л.с. требует свежего масла. Свечи накаливания: перед зимой обязательно. ТНВД Common Rail: специализированные СТО. Клапанные зазоры 16v: по регламенту. 200 Нм с 1750 об/мин в Doblo с нагрузкой: тяга стабильная в любых условиях.

Конструкция

Рядный (I4), 1248 куб. см, 69,6×82 мм. 4 кл./цил. (16v). DOHC. Common Rail MultiJet. Турбонаддув. CR 18. Дизельное топливо. Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: минивэн. Ременный привод ГРМ. Свечи накаливания.

Типичные проблемы

Fiat 223 A9.000 — типичные проблемы 1.3 MultiJet 85 л.с. Doblo 1 рестайлинг. Форсунки Common Rail: деградация при некачественном топливе. ТНВД Common Rail: износ. Ремень ГРМ: при обрыве все 16 клапанов. Свечи накаливания: деградация. Турбина: износ при нарушении масляного регламента.

Мнение эксперта Павел Реальный владелец

Fiat Doblo 1 рестайлинг 1.3 MultiJet 85 л.с. 223 A9.000 Европа 2007 г.в. (158 000 км): лучший Doblo 1 по соотношению расход/динамика. 85 л.с. / 200 Нм с 1750 об/мин: заметно живее базового 70-сильного — разница ощутима при обгонах. Расход 5,7 л/100 км смешанный. Ремень ГРМ при 60 000 км и 125 000 км. Масло Mobil 5W-40 каждые 7500 км строго. Форсунки MultiJet: только крупные сети с сертифицированным топливом. Свечи накаливания проверяю каждую осень. CO₂ 145 г/км — в Европе это значимо для налога. 223 A9.000 — правильный выбор при покупке Doblo 1 рестайлинга.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 223 A9.000 — 1248 куб. см I4 DOHC 16v Common Rail MultiJet CR 18 85 л.с. / 200 Нм для Fiat Doblo рестайлинга 2005 (октябрь 2005 – ноябрь 2009, Европа). Форсированный 1.3 MultiJet рестайлинга: 5,5 л/100 км при 200 Нм с 1750 об/мин. Обслуживание: масло 7500 км строго, качественное дизтопливо обязательно, ремень ГРМ каждые 60 000 км.